Перевірка датчика рівня палива (ДУТ)

Після купівлі ДУТ з ланоса та установки, у мене взагалі переставзмінюватися рівень палива на приладку. Ланоса і нубіри мають схожийопір і це не повинно створити таку похибку, хоча паливні баки маютьрізний літраж.

Зняв сидіння (кожен раз отримую задоволення) Відкрив пластмасовукришку і дістався першого 6 контактного роз'єму (за допомогою ньогопідключений паливний насос).

>

Роз'єднав його і спочатку "знущався" над "мамкою". Провід від цьогороз'єму йдуть до приладової панелі.

Разієм паливного насоса

Контакти 1 і 6 — показання рівня палива
Контакти 4 і 5 — лампочка низького рівня палива< br/>
Контакти 2 і 3 — бензонасос

Відштовхуючись на видос з ютуба були виконані такі маніпуляції.

Простягнув провід від мінусової клемми акумулятора до контакту 1 (потрібна надійна маса. Можна і ближче знайти )), але я зробив так, як велить ютуб). Поєднав. Увімкнув запалювання. Після цього стрілкана панелі приладів повинна поступово піднятися до максимуму (так ів мене трапилося). Це означало, що в приладку все справно. Якщозамкнути контакти 4 і 5 і включити запалення, то на приладціповинна загорітися лампочка низького рівня палива, якщо ні, то якваріант перегоріла лампочка або далі шукати причину в приборці, алеточно не в баку))) Взяв мультиметр і продзвонив маси (у моємукитайському диві, є окремий режим продзвонювання) . Мав провід, щобув підключений до мінусової клеми. Під час вимірів напруги у менебули не зовсім зрозумілі для мене значення. На контакті двигунапалив. Насоса напруги не було (припускаючи за реле. Запалюваннябуло вимкнено); на контакті лампочки низького рівня – близько 12 В; на контакті стрілки рівня палива — близько 6 В. Не особливо селен велектриці. Не судіть суворо.

Достав з бака паливний насос (як це зробити багато видосів наприкладі ланоса, що нам підходить).

Фото більше не робив, але знову використовуючи мультиметр, продзвонив проводку безпосередньо паливного насоса. З'єднуючироз'єм "папка" паливного насоса з відповідними контактами датчиків (два найтовстіші дроти йдуть до моторчика паливного насоса, в даниймомент вони нам не особливо цікаві). Не забуваємо, що у нас такожє 6 контактний роз'єм у торливому баку. У процесі продзвонювання умене він виявився проблемним (був поганий контакт). Так само підчас продзвонювання буйок ДУТ повинен перебувати в нижньомуположенні плати. Після усунення несправності, але передвстановленням паливного насоса в бак. Ми можемо його перевірити, при цьому з'єднуємо всі роз'єми, вкл. Запалювання та плавнопересуваємо буйок. При цьому показання рівня палива має змінюватисьна приладці.