стан клапанів і провести ревізію за необхідності.Процедура нескладна, інформації багато, тому коротко і з фото)
розбираємо потихеньку, зливаємо антифриз (на викид, залив новийпісля ремонту), далі бронепроводу, свічки, корпус повітряногофільтра, КК, магістралі паливоподачі та обратки, від'єднуємо рампуфорсунок, знімаємо приводний ремінь зі шківом, знімаємо впускнийколектор, та ремінь грм…
відкручуємо ліжка розподільних валів, та знімаємо вали
стан на підкапотку на даному етапі, рампа з форсунками осторонь незаважає вид спереду і кришки ліжка відкручуємо голову, знімаємо, знімаємо з голови термостат і байпас, систему егр ікотушку.Перевернув і пролив клапана.
вирішив розсмажити для заміни олійних ковпачків на клапанах (разуже розібрав)
проміжне фото роботи
а ось і винуватка урочистості…прокладка ще рідна із заводу (насекунду машині 18 років) померла вже від старості. Залитий бувзавжди ХЕПА концентрат а ось і пеньок. Видно як тосол вимив 4поршень, що підтверджує рідний пробіг, вже 220к наїздила виглядзагальний. Не зняли, просто шліфонули, і помили.
Починаємо складання. Пару годин зайняла процедура зі стравлюваннягідрокомпенсаторів., притирання клапанів (зайвим не буде), далівстановлення сальників клапанів, самих клапанів, засухарюємо, іскладання у зворотній послідовності на все нове)
запчастини, ставив на старі болти ... Та знаю, не можна, неправильно відмита і шліфована перед складання все завелося зпершого разу, компенсатори пошуміли близько 30 секунд (що багато) іпотім один постукував хвилин 5 до прогріву. Жодних проблем, ремонтуспішний, завмер компресії через тиждень показав 14, 5 — 14, 5 — 15 —14, 5. Якщо розжовувати пост можна розтягнути на 5-6 етапів. Не бачусенсу. Усі запчастини замовляв на авто.Про, все у вільному доступі, фото запчастин з номерами не робив. Прокладка вікторрейнз, сальникиклапанів, та розподільних валів — кортеко, гумки форсунок — ЖМ (мільярд грошей, можна було з ланоса взяти по 2 грн.) решту непам'ятаю в середньому бюджеті все бралося іменитих брендів.
Всім дякую за увага.






Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.