Справа була в чергову заміну повітряного фільтра. Помітив невеликезамаслювання на місці приєднання патрубка повітроводу до дросельноїзаслінки. Зняв повітропровід, відкрив заслінку і ОБАЛДІЛ, настінках масляний чи то нагар, чи просто осад. Особливих труднощівне виникало, за винятком зняття форсунок з паливною рамкою (довелося від'єднувати всю проводку, що веде до форсунок), від'єднання шланга вакуумного підсилювача від впускного колектора (по дурості розколупав засувку, а всього-то потрібно було втиснутидва легко витягнути), ну і звичайно ж шпильок, на які кріпитьсяфланець до ГБЦ. Картера виявилися наглухо забиті, як не вирвалосальники дивуюся.Знімаю ремінь генератора і верхні кріплення самогогенератора (нижче просто послабив) і відсунув його назад.ганчіркою, аж в очі бризнуло), від'єдную всю проводку, пару болтіві рівномірним зусиллям витягаю форсунки з колектора. Їхня чистотавикликала сумніви тому вирішив почистити їх (два балони очищувачакарбюратора, пару щільних шлангів і два хомути). Потім зняввпускний колектор, клапан EGR і сам фланець (трохи довелосяпопітніти, прокладка пригоріла як фланцем, так і ГБЦ). Мануалрекомендує замінювати шпильки і гайки, скрізь обшукав їх але нажаль, тому замовив знайомому на заводі. Мм, гас не бере, замочуваву розчиннику, а потім ножем здирав і знову розчинником. Призворотному зборі контурний шов заповнив термостійкимгерметиком.
Після чищення фланця збираю все у зворотному порядку.
Ще вирішив відразу ж замінити свічки. Завелася з третього разу (заповітря паливна) важкувато, але прогазував трохи і нормуль.після виїзду на дорогу машину ніби підмінили, стала тягнути кращена низах і середніх оборотах, з увімкненим кондеєм їхала швидше ніжраніше без. Результатом задоволений як слон.
За вартістю:
свічки — 200 грн
прокладки — 180 грн.
очисник — 2 балони за 40 грн = 80
герметик - 20 грн.
шпильки, гайки, шайби - 50 грн.
мідна мастило - 20 грн.
< Машина в гаражі простояла 3 дні (довго йшли прокладки), атак, якщо все є можна впоратися і за день-півтора стан і чистотавпускних клапанів бажає бути кращою, але це вже інша робота
нові шпильки та гайки з шайбами, плюс різьблення потрібно обмазатимідним мастилом
брудні як зовні, так забиті зсередини, жодна форсунка спочатку нерозпорошувала рівномірно чистячу рідину червона трубка пішла добалона з очищувачем, форсунку включив послідовно зі старою лампоюближнього світла і звичайною кнопкою на замикання, живлення відакумулятора. По пів балону на форсунку і вони як нові
Коментарі20
Двигун 1.6 16v ecotec, з кришкою сріблястого кольору.
Всім привіт. Планую провести таку ж чистку на Z16Xe, питання, скільки там прокладок? 1 і 2?
звени а гумки після чищення форсунок замінив або старі залишилися
Тут залишив старі, але все одно потім змінив, є запис у бж
підкажи як зняти внутрішню частину на останньому фото? відкрутив гвинти, а далі ні як не йде(
справа в тому, що я її теж не знімав, там крім гвинтів є пази на корпусі і ось ця частина замикається в них досить щільно, я побоявся зламати)
ось і я боюся зламати.
прокладку колектора стару не ліпив назад чисто на герметик посадив? А то один хлопець писав, що між герметиками всунув D
якщо як на останній фотці, то просто жаростійким герметиком, там такий же і із заводу був, а решту прокладки рекомендую ставити нові)
ну я в курсі просто вирішив запитати) просто десь писали що на колекторі є прокладка, але її міняти по-любому, а у продажу її немає вона йде тільки з заводу з колектором, і хлопець не розгубився всунув її назад + герметиком всю помазав, і я ось прост...
так, на дроссельну заслінку я теж не знайшов, знайомий сказав, що вона є тільки в ремкомплекті блоку газорозподільного механізму з купою всяких гумок, тому зробив стару на герметик (хоча навіть сама прокладка була в дуже хорошому стані), а на колекто...
я егр змінював у мене там нова стоїть, на колектор теж я знайшов, прокладка більше 100 грн вийшла. Тобі ти на дроселі прокладку стару впендюріл разом з герметиком так? Промазував з двох сторін не великими шарами правильно?
так, саме так, і відразу закрутив, щоб герметик рівномірно розподілився, потім відкриваєш заслінку і дивишся, щоб зайве не повилазило всередину.
ок зрозумів, дякую)
удачі!)
про мідну самозку не треба вже я зрозумів)
і про мідне мастило будь ласка детальніше
Все начебто зрозуміло, але не зрозуміло одного навіщо то охолоджувальну зливати? А то собі днями зібрався чистити, хотілося б знати запасатися тосолом чи ні? ?
Справа в тому, що я знімав і фланець, а він охолоджується, і на скільки пам'ятаю, то дросельна заслінка теж, тому вирішив злити) можна її трохи ізолентою обмотати. хомутом що є сечі і готово)
Зрозумів спасибі! Ну думаю з таким розкладом можна і не всю рідину зливати?