Всім привіт. У гарантійний період міняти не наважився, але ось, після гарантійного терміну поміняв сайлентблоки задньої балки на "помаранчеві", артикул 5131. H7. З заводу стояли "сині". За першимивідчуттями задок менше "гуляти" став на швидкості, з приводупробоїв ще особливо не відчув, завантаженим рідко їжджу.
Міняли зі зняттям задньої балки з використанням професійнихінструментів для випресування-запресування. Старі сайлентизалишилися прямими. Як нові", нічого не висвердлювали, невибивали.
Напрямок установки сайлентблоків вибрали такий же, як і заводський, з невеликим кутом повороту в бік задніх коліс. При навантаженійзадній підвісці внутрішній овал сайлентблока стоїть перпендикулярноземлі.< br/>
Бо знімали гальмівні шланги (при знятті балки), після всіх процедурпрокачали гальмо, випустили повітря і долили рідину до рівня.
За ціною. У наших дилерів в АІС в Запоріжжі на моменті цісайлентблоки виявилися за дуже гарною ціною — 850 гривень за 1шт. "зелені" ж (5131.H5), для порівняння, які дають менший ефект імають бути дешевшими, коштували близько 1200 за 1 шт.
За встановлення взяли ще 800 гривень.
Далі фотки.
Розбалчуємо та готуємо балку до демонтажу
Знімаємо задню балку
Підготовляємо інструмент для випресування
Випресовуємо сайлентблоки
Заводські сайлентблоки
Запчастини на фото:5131H
Нові посилені сайлентблоки
Впресовуємо нові
Пташки в клітці
Коментарі18
Як відчуття від помаранчевих через три роки? Теж у планах перейти на них із зелених
Та нормальні відчуття. Їжджу. За 3 роки нічого не змінилося поки що
Що змінилося? Розкажи)
Задок у поворотах на купинах перебудовуватися менше став. Щодо пробоїв теж краще стало, але вони мене й раніше не особливо напружували. На поліцейських у мене завжди передок якось більше хлюпав ніж зад пробивав.
У мене теж перед хлюпав, думав сайлентблоки задні, а виявилося стійки стабілізатора передні, хлюпання пішло)
У мене з самого нову так передок працював і працює. Підвіска перевірялася багато разів на ТО. Швидше за все у мене, я думаю, причина у верхніх чашках, які гуляють у склянках. Але це у всіх так, як я зрозумів, конструктивна Деякі міняють ці чашки, спи...
Мені змінювали на офіційному сервісі в Харкові без зняття балки. Дивився за роботою майстра. Проблем ні яких при монтажі та демонтажі не було. Потрібен лише спеціальний інструмент.
Чи не рано змінили, адже пробіг зовсім ні про що, і старі сайлентблоки по фото як нові?!
Так змінював я не по зносу, а для поліпшення властивостей підвіски. А старі так, як нові.
А ось мені цікаво. Хіба цей язичок не повинен бути рівно посередині балки?
Поставили в тому ж положенні, що і рідні із заводу за мітками. Язичок не рівно посередині стояв (видно на другому фото). Простежувався чіткий доворот до коліс на однаковий градус на обох сайлентах.
Спасибі
На двох машинах без зняття робили за 3 тис робота. Тут аби бабло здерти.
Ішаки, а не майстри мені міняли не знімаючи ні балку ні шланги. Звичайно так само дорожче ...
Ціна не залежить від того, як змінювати. Цим інструментом для випресування-запресування на вазі не користуєшся. І плюс у тому, що на землі акуратніший і без суєти процес відбувається, ніж якщо на вазі все робити.
Жодної суєти для майстра, та й труднощі немає абсолютно. Сам дивився як все робиться, діливши на обидві сторони 30-40 хвилин і 700р. за роботу ну приблизно 360 грн ...
Думаю автор чудово розумів на що йшов і сумніваюся, що для будь-якого майстра ніякої метушні не складає не знімаючи балки витягнути старі сайленти, залишивши їх як нові. Принаймні не скрізь таких в достатку. Ну і ціни вказувати некоректно. Сфера серв...
Не сперечатимемося, образити ні кого не хотів, кожному своє…