Знову привіт!
Загалом трапилася така неприємна ситуація, їду собі спокійно, нікого не чіпаю, і тут як почне пар з під капота валити.
Зупиняюся, відкриваю капот і бачу як з розваленого термостатахльостить антифриз по всьому підкапотному простору ... У результатівиплив майже весь антифриз із системи.
Благо був за кілометр від дому, постояв з пів години, почекав покидвигун охолоне і повільно доїхав додому в гараж. Відразувстановив.
GM 96460002
Процес заміни описувати не буду, за часом зайняло хвилин 10-15
Ну і власне залив новий червоний антифриз. У результаті що моглостати причиною такої поломки я так і не зрозумів. Може у вас єякісь думки з цього приводу?
Коментарі9
було в мене так, тільки не на своїх, а на службовій. так що це норма.
Пару днів тому у товариша була точно така проблема, так я йому поставив у металевому корпусі з термостатом на 92 градуси, по грошах 600 грн, дарма такий поставив…
Імхо, краще звичайно металевий корпус треба було брати. Він надійніший.
Спочатку цей мотор був розрахований на термостат 92 º, а потім для екології знизили температуру в камері згоряння, для зменшення оксидів азоту, для цього встановили клапан ЄГР і термостат на 87 º загалом для екології добре, а для мотора не дуже. Якщо...
А глушити егр просто метал вставку запиляти всередину?
За формою прокладки робиш, один отвір треба зробити, там де клапан ходить, інакше буде помилка вилазити. Я з 2 мм заліза робив, можна з півторки.
Треба було в металевому корпусі купувати. Тоді можна і на 92º поставити, та й вставка коштує максимум 500 рублів, у вас, напевно, гривень 250. Один раз витратився на металевий корпус і все.
Думав про це, але до кінця не зрозумів користі від термостата на 92 градуси Зими у нас не сильно холодні, щоб машину швидше прогрівати)
А він швидше і не прогріває