Заміна свічок запалювання
Запчасти на фото:BCPR6E
Взагалі, почала машинка "виконувати", що відчувалося на оборотах2300-2500, їдеш по трасі і тут раптом ніби хтось "за хвіст" Схопиві відпустив.Особливо засмучувала така поведінка при обгоні.Післяпари трійки таких сюрпризів загорявся чек.Так як перший каталізаторбув успішно видалений місяць тому, то грішити став насвічки.Взагалі погортавши форуми і почитавши про взаємозаміну взявNGK BCPR6E V-Line 12. Виїхав перевірив на трасу — провалів непомітив.Як мені здалося — стала динамічнішою, швидше розуміє наакселератор.
Але є кілька питань до знавців:
1. По самих свічках, у рідних китайських зазор 1.0, у NGK 0.9 Наскільки це суттєво? мені, на пробивання іскрою (на решті трьохтакого немає)
Дякую за увагу!
Коментарі7
Тут пробою в наконечнику, а не в дроті, а ізоляційні св-ва гуми відновити не можна. Однозначно під заміну.
Не пробував тесловські проводи, багато хто ставив. Головне щоб омічний опір проводу було не більше 8 кОм. Але це межа, бажано щоб цифри були в межах 4 кОм. ізолятор прошило, провід під заміну.
Чек горіти і не буде, у мене раніше була ваз 21124 і на ній стояв бортовик.Так на ній при найменшому пропуску загорявся чек, а бортовик чітко приписував по якому циліндру пропуски запалення. Тут мабуть таким чином ебу запрограмовані і нічого з цим не...
Дякую! Загалом ще одне питання, щоб на майбутнє знати напевно при таких пробоях провід однозначно під заміну, ніяким обтисканням/ремонтам він не підлягає?
Був радий допомогти
У МЕНЕ ТАК БУЛО ОДНА ПРОВІД ПІД ЗАМІНУ.
До речі, сьогодні з'їздив на дачу ... і помітив що на 5-й, після 80 км. були знову ці заминки але ЧЕК не загорівся на подив. Дякую за відповідь, завтра заїду за проводом.