Поставив пружини, торсіони та амортизатори фірми Ironman. Власне, пружини стояли від П2, а торсіони були переставлені на зуб інакручені так щоб вирівняти кузов перед-зад. Тому при заміні пружині торсіонів трохи вище піднялася корма, на кілька см. Амортизаторипід заміну були задні, та й то ще могли працювати, передні були щехороші, але замінив все комплектом. Де реальні ями, там їхати як том'якше. Краще з торця зробити зубилом свою, на відміну відоригіналу, ці мітки при попаданні на них змащення зникають. Відрешти коробок, як то не за стилем. Торсіони ставити не складаєскладності, знімати теж, за умови, що все легко відкрутилося ізнялося. При встановленні варіантів поставити неправильно немає, все ставиться по мітках і на свої місця. Пружини, по висотіоднакові, але товщина прутка помітна явно, та й руками стиснутинову не так просто як оригінал.
Під час встановлення пружин були відкручені амортизатори, тягапанара та наконечники стабілізатора. Треба також звертати увагу нагальмівний шланг, що йде до заднього мосту, він натягується приопусканні задньої осі до моменту, коли можна ставити пружину злівого боку. Пильовик торсіону Коробка з пружинами Задній маслянийамортизатор.
Задній амортизатор, номер
Передній масляний амортизатор.
Номер переднього амортизатора.
Коментарі2
Ironman - це дуже не надовго. Проходили вже.
Так машина на рік проходить тисяч 10 максимум