У новий рік з голою дупою

Останній час у мене якось зовсім відпала необхідність користуватисямашиною. Брав зазвичай на вихідних просто покататися та й годі.
Ті з вас, хто стежить за машиною, можливо пам'ятають, що мені весьчас мерехтять усілякі стуки в передній підвісці і гул у коробці.Зістукотом у принципі все було зрозуміло — в рейці все більше ібільше розбивалася втулка з пасажирського боку (відома болячкасвіфтів, та й інших сузук з такою рейкою). А з коробкою булонеясно, але одного разу, коли у мене гостювавSabarban, нам треба було зганяти в аеропорт... Раптом, завівши авто на стоянці, я почув якийсь чужорідний гул, опис якогорізними словами зустрічав на драйві в бортовиках свіфтоводів — цебув підшипник первинного валу, також відома болячка свіфтів, оскільки в Києві немає ні гаража, ні інструменту, ні помічників, тай погоди вже не ті стояли, я знайшов СТО, куди і вирішив віддати.машину на розбір коробки, дефектування та заміну підшипника.Ну, іякщо вийде, заодно ремонт рейки. За коробку мені відразу озвучилицілком адекватну, як на мене, суму за роботу (зняти, розібрати, замінити підшипник, зібрати та поставити) у $60. Щодо рейки взагалібуло сказано, що не займаємося, але заразом подивимося. Був сухий ішумів - KOYO RCTS28SA - заміна підшипника первинного валу - чіткошумів тим противним звуком, який мене так налякав - оригінал09262-22031(22*52*15)
заміна двох підшипників вторинного валу — про всяк випадок, та йбув помітний злегка зношування — KOYO 32004(20X42X15) і33005(25X47X17)
— заміна сальника первинного валу — за компанію — оригінал 2415>
— заміна обох сальників півосей — за компанію — оригінал09283-40028 та 09283-35037
— олія в коробку kroonoil 75w-90
— три болти кріплення опори ДВЗ< br/>
Бо підшипників довелося міняти три, та ще всі сальники, сума зароботу збільшилася ще на 10-15 баксів.

З рейкою все вийшло значно сумніше. Якось, ще в Донецьку, явіддав її (бо вона вже тоді трохи турбувала мене стороннімизвуками) в одну фірму. Назва не писатиму, т.К. Незрозуміло, когопотрібно називати черговими криворукими шанувальниками сексу зчоловіками, ремонтників рейки чи сто, на якому її знімали таставили. Суть у тому, що ремонтники рейки взяли з мене якусьдрібницю на той момент і сказали, що рейка настільки в ідеалі, щонавіть соромно брати з мене бабки. А ось чуваки, які ставили їїназад, чомусь при складанні пильовики одягли без герметика. Урезультаті зараз, коли її розібрали, всередині виявилося натуральнепекло:Сказати, що я ахуе як дуже засмутився, коли зі СТО менінадіслали ці картинки - це нічого не сказати. Рейку довелосяпроточувати/напилювати/шліфувати/полірувати, корпус чистити таприводити в божеський вигляд тощо. Втулка була виточена зкапролону, зі спіральною нарізкою всередині для циркуляціїмастила/повітря. Природно, були замінені обидві рульові тяги (ctrcrs14) і обидва пильовики (Lemfoerder 33969 01 і 33968 01)посаджені на герметик. Принагідно змінив тяги стабілізатора(nipparts n4968004), які жодного разу не змінювалися за від'їждженімною 50 тисяч, і зважаючи на все до мене теж. При цьому вони булицілком живі, без люфтів, але вже на підході. Звісно, ​​булозроблено розвал/сходження. Так чому ж у новий рік із голою дупою, закономірно запитаєте ви? Невже, друже, тобі довелося в такийнетривіальний спосіб розраховуватися з майстрами на СТО?
Ні, хлопці. Цього разу, схоже, майстри були не з тихзадньопривідних любителів потикати один в одного. Томурозраховувався я грошима, але з голою дупою залишився тому, що накартці залишалася сума практично копійка в копійку збігається зрахунком. Зате! Тепер я нарешті дізнався, що таке свіфт безсторонніх звуків у підвісці та коробці. Те, до чого я так довгойшов, нарешті відбулося! Тиша і лише звук двигуна.