Аудіосистема: Genuine, колгосп та пару грамів серця

Нічого так не видавало вік моєї е30, як її аудіосистема. Якщо фан уцій машині з майбутнього, матеріали інтер'єру з сьогодення, тоаудіосистема звучить так, ніби з'явилася в часи, коли замістьінтернету людина розважалася Ще в Німеччині в мою е30 буввстановлений неабиякої зухвалості касетний ресивер і дві колонкитакого розміру, що розглянути їх у задній полиці могла тількилюдина з гарним зором. Після вивчення проводки аудіо сталоочевидним, що підключенням системи займався або розумово відсталий, або один з головних інженерів Alfa Romeo, вже не знаю, що гірше. Якстановище України в Євросоюзі.Те, що силовий провід не відірвався іне підсмажив тридцятку, говорить не скільки про вкрай дбайливуексплуатацію колишніми власниками, скільки про банальне існуваннячарівництва.Подивившись на комутацію задніх динаміків, я зовсімзалишив цинізм, на 100 відсотків повіривши У дива:крихітнийпроводочок був просто легенько обгорнутий навколо контактноїпелюстки динаміка. Будь-якій навіть віддалено знайомій з наукою проконтакти людині стане зрозуміло, що звук на задні динамікипередавався по WiFi або якимось іншим бездротовим способом. Більшетого, автор цієї аудіо інсталяції вважав цілком вдалим рішеннямпідключення двох задніх динаміків до одного лівого каналумагнітоли. Чарівних емоцій, що перший місяць я взагалі не думав проаудіосистему. Мене влаштували б навіть неприємні звуки скрипучого "зеленооке таксі", що доноситься з радіоточки. І тим не менш, відразу після покупки е30 я переніс касетний ресивер, що стирчить зпанелі, з розряду звуковідтворювальних пристроїв в розряд пам'ятнихаксесуарів. На якийсь час заткнувши дірку в панелі китайським CD, знайденим у знайомого, я нарешті почув з чогось схожого на заднідинаміки щось, що віддалено нагадує музику. У моєму розпорядженнітепер був параметричний еквалайзер, регулювання fade/balance тафункція прослуховування cd та mp3 форматів. Але навіть якби мені закожну поїздку насипали по граму кокаїну на панель, я не зміг бибачити цей шматок китайського лайна в консолі свого класичногобімера. Провівши тиждень в пекельних муках перфекціоніста язрозумів, що краще слухатиму звуки дороги, ніж терпіти чужоріднийкитайський пристрій усередині автомобіля. Я прийняв рішення невитрачати час на пошуки оригінального CD і обмежиться оригінальнимкасетним ресівером в ідеальному стані. . Але тільки-но повернувширучку включення апарата я без задоволення виявив, що радіо він нетягне, а касети в мене залишилися ще в минулому житті.Я звернувсядо найближчого магазину з вимогою продати мені мp3 трансмітер, чимзнову настав собі на горло:цей пристрій у моїй системі класифікаціїабсолютного зла йде відразу після нацизму та живих виступів ЛеваЛещенка. Моє і так незавидне становище погіршувалося тим, що дляпрослуховування музики через трансмітер мені доводилося обв'язуватийого голівку зарядкою від айфона і класти її поруч з магнітолою, щохоч якось доводило рівень сигналу до прийнятного. У цих муках янавіть примудрявся на ній подорожувати країною і все одно отримувавзадоволення, тому що до нестями люблю свою е30. Отримана в дар віддруга касета Dr. Dre з 90-х лише посилила ситуацію:це один ізнайкращих його альбомів, але коли ти змушений цілий рік слухати тусаму касету — з'являється багато претензій як до музики в цілому, так і до звуковостворювального пристрою зокрема. Касетний ресиверBavaria С хоч і виглядав як немовля на хрещенні, але як до пристроюпрогравання музики до нього були деякі претензії:залежно від фазмісяця змінювалася швидкість відтворення та тональність деякихпісень.
І ось настав момент, коли я зрозумів, що не можна псувати відчуттявід такого автомобіля подібною звуковою системою. Я дістав з полицікурну коробку з 4-х канальним підсилювачем JBL та твіттерами Focal.Підсилювач я чогось купив ще в ті часи, коли мешкав у Мінську ісердився на свою Alfa Romeo GTV. Розуміючи, що одним підсилювачемне обмежиться, я замовив таку необхідну штуковину, як Genuine BMWкуточки з пищалками. Поки пищалки їхали, я останні 400 разівпрослухав касету з Dr. Dre і по приїзду довгоочікуваної коробочки успробі "тимчасово підкинути пищалки" розібрав машину настільки, щонезайманими залишилися хіба що зварні шви кузова. Простіше булозасунути в неї каркас і брати участь у ралі, ніж зібратися назад.Замість “поводжуся сьогодні і за вечір все закінчу” захід прийнявнесподіваний формат “у спробах усе зібрати до кінця літа, два тижнівечорами ходимо у гараж як на роботу”.
Люблю такі коробочки.< Отримавши нові оригінальні кутки я почавз того, що відразу зламав обидва:з цинізмом виколупуючи новітвіттери (природно пошкоджуючи їх при цьому) я вставляв на їхнімісця перевірені в бою Focal. Самі куточки пошкоджені не були, хочі вимагали мінімального доопрацювання. Знявши хірургічним шляхом0.5 мм з внутрішнього кола, я заклацнув Фокали, що щільно всталитуди, після чого закріпив успіх чорним герметиком і схвальноюсерією матюки. Все стало туди так щільно і надійно, що напевнозросла жорсткість кузова. При цьому зовні навіть затятий фанаторигіналу не відрізнить їх від стокових пищалок. І оскільки дверніобшивки все одно довелося знімати, я вирішив злегка проклеїти дверівід паразитного дзвону (по аркушу) легкого вібропласту на двері, щобне вбивати головну фішку Е30 - мала вага). На додаток до цього япровів ревізію замків:почистив, змастив та знешумів усі тяги. Разоміз куточками природно замовив пару кіло нових оригінальнихпістонів. "женуїн! " — хвалькувато говорив я жінкам, смикаючи біляїхнього обличчя пакетом із зелененькими пістонами, але вони чомусьне поділяли мого захоплення. Збирав все назад використовуючитерпіння, фанатизм та антискрипну стрічку. У результаті дверівиявилися не важчими за звичайні, але мовчазні, як шпигун надопиті. Приємно і те, що я був першим, хто знімав ці обшивки:дверівсередині виявилися цілком незайманими. А тому факту, що занаявності люка, під килимом днище виглядало краще, ніж автомобільзовні, — я радів як солдат у публічному будинку. Не дивлячись нате, що частина системи планувалася як тимчасова інсталяція, деякіречі я робив з максимально педантичним підходом. Провід TchernovAudio до твіттерів були простягнуті з центральної консолі ізафіксовані з рештою проводки за допомогою незліченної кількостіпластикових стяжок різного формату. Після інсталяції системистяжки, як пісок у молодят, що відпочивають, були у мене скрізь.Тепер проводка всередині автомобіля виглядає так, що не соромно ідівчину під торпеду запросити… Питання решти системи вирішило покищо тимчасово, але відчуваю протримається такий сетап довго. Однієюз основних вимог інсталяції було збереження повністю заводськоговиду всіх компонентів системи. Те, що додаємо — приховуємо відочей, щоб зберегти нафталін та олдовий образ машини. Системаотримала такий формат:2 канали підсилювача живлять через пасивнийкросовер мідбаси (женуїн бнв) і твітери (колгосп Focal), а решта 2каналів живлять крихітні 5 або 4-х дюймові головки в задній полиці (не дружинуїн, але були в цій машині з народження - не став їхчіпати). Головний пристрій у вигляді Bavaria Cassette виконує рольгарної заглушки, сигнал подається з 3.5 джека безпосередньо навходи підсилювача. Сигнал на мідбаси дуже акуратно обрізаний знизу (до 60 або 80 Гц, не пам'ятаю), щоб не перевантажувати малюкинепотрібними ходами дифузора, а із задніх неженуїнних коаксіалівварварськи вирізані твіттери і смуга обрізана зверху герц до 400сидіння. Вся система обмежена на підсилювачі за гучністю недоходить до спотворень і на підсилювачі ж виставлений балансперед/зад з тим лише завданням, щоб задні крихти хоч трохипідтримували по низькій смузі. За силовою схемою це 4g живленняпідсилювача, поки що теж тимчасове, тому що акумулятор у правильнійе30 повинен або переїхати в багажник, або тусуватися там із заводу.Стокові мідбаси в кікпанелях (який мудак придумав їх тудипоставити) зіткнулися з легким доопрацюванням посадкового місця уборотьбі з акустичним замиканням. Зазвучали 5 дюймові каліки прицьому цілком непогано:АЧХ вирівнялася, хоч і не повністю (винні, мабуть, стоячі хвилі, що викликають горб і гудіння). Екстратонкапроводка була замінена на той же Tchernov Cable пристойногоперерізу. Підсилювач у багажнику (висить під полицею) можнапобачити тільки в тому випадку, якщо тебе везуть у ліс усерединіцього ж багажника. Приємно було помічати, що я є першим хто знімаєпанелі та будь-які елементи салону це трійки. Після доопрацюваннясистеми всі панелі збиралися на приховане проклеювання антискрипноюстрічкою. Дотичні поверхні (наприклад вініл заднього сидіння іззадніми картами крил) був проклеєний антискрипними оксамитовимилистами. Принагідно вилікував кілька хвороб, а саме спинкуводійського сидіння, що не відкидається, і ремень безпеки, що невтягується. У випадку зі спинкою, вискочив трос із системи замківсидіння. А ремінь чомусь був перевернутий усередині, що заважалойому бадьоро залітати у пружинну касету. Тепер сидіння складається, а ремінь відлітає у стійку з такою швидкістю, що обпалює меніплече. Аудіо система зараз працює від будь-якого пристрою з виходомна 3.5 джек. У моєму випадку тридцятку музично наповнює AppleMusic, який став для мене справжнім відкриттям віку. Звучить всясистема на подив непогано, хоч і залишилися питання по АЧХ і тиску (підсилювач заслабкий і головки замалі за розміром). Але якби менісказали, що це грає два 13 см і два 10 см динаміка — я б не повіривсвоїм вухам. Серця стають все більш кайфовими. Музика, один знайважливіших супутників у дорозі, якщо у вас не s62 або LS3 підкапотом. Тепер магію цього дивовижного автомобіля часів коли деревабули зеленими, а BMW ідеальними, посилює ще й музичний супровід. Іщо може бути кращим за поїздку теплої літньої ночі по порожніхпроспектах Києва з улюбленою музикою в динаміках, улюбленим бімеромпід дупою з улюбленим дохлим М20 під капотом? Зустрічний вітерсушить сльози сентиментів на задоволеній морді, а права рука вже негладить коліна супутниці - вона робить голосніше улюблений трек уновій аудіосистемі. Вже 4 години ранку і ти тричі сколесив усінавколишні доріжки з рівним асфальтом. І ось, майже біля самогобудинку, прямо біля воріт гаража ти робиш 4.7 обороту рульовогоколеса (вінтажна безгурова рейка, ебіегоматір) і їдеш "ще кружечок"катнутись. І якщо дивитися на вогонь та на відеоролики з СашкомГрей можна хоч і довго, але не нескінченно, то покотушки на гарнійе30 для фаната обмежені лише запасами нафти на землі. І це некілька метрів гарного кабелю чи коробок із оригінальнимиаксесуарами. Це кілька грамів серця, які роблять її особливою. Паруграмів, які я не зміг відкусити навіть для М5 е39, яка заслуженовважається легендою, але на які справді заслужила бабуся Е30…
Нічні покотушки зі своїм soul brother