Велике ТО - продовження. Багато і про все.

У продовженні
1. Для збереження фари в бронь, 50$ за обидві. Клапан продувкиадсорбера біля впускного колектора був негерметичний — плавалиоберти на хх і невеликий недодув.Раю всім перевірити. Клапана —якщо переплутати під час перевірки, то він буде справний.
У процесі перевірки

Новий коштує просто кінських грошей, від уазу, як ставлятьбагато хто, дешевше 40$ вже немає і він не зовсім підходить зароз'ємом.За адекватною ціною клапан шукав довго, бо за пластмаску змагнітною обмоткою віддавати стільки був морально не готовий.Врезультаті з'ясувалося, що майже всі клапани Bosch однакові, навітьякщо три останні цифри відрізняються — купа аналогів від gm(chevrolet, opel тощо)
Конкретно мій від айстри n або j за адекватною ціною не за 100$, якоригінал. > Для пам'яті розташування трубок
Як стоять трубки
Поки йшов замінник їздив із заглушкою в колекторі, фільтром натрубці до бака і чеком, що горить, по системі євап — мабуть не всяекологія відшита.

Аналог. Навіть кріплення один в один
3. Накладки на педалі. Зліва інша, центр завод, справа завод Ззаводу педаль газу якась неповноцінна і слизька — замінив накладкуна схожу для інших педалей. Зняв педаль акселератора, розігнуввусики, поставив нову накладку.
Нова і стара на знятій педалі На гальмо/зчеплення не чіпав, китайські не викликають довіри, у моїх принцип кріплення –натягнути гумку. Є інші з принципом кріплення – загнути вусикиззаду педалі. Так ось, з моїми небезпечно — не раджу, залишивзаводські для безпеки. Заводські так само кріпляться на гумці, алегума дуже жорстка. Принцип кріплення
4. На нерівній дорозі напружував стрибаючий капот, вирішено булозакатати в максимальний шар вібри, так як площа обклеювання підпильовиком дуже мала, знайшов товщиною 5мм, купив два листи, зробивлекала з непотрібних жорстких шпалер. Підлога листа в запасі. Додавблизько двох кілограмів, капот закривається приємніше та переставнапружувати на нерівностях.

5. Увечері в гостях наробив шуму кінцевик капота — принциптакий, що при пропаданні контакту ланцюг розімкнений і для мізківкапот відкритий. Так от він і зник у самий невідповідний момент напарковці біля будинку в режимі охорони розбудив усіх. Тимчасоверішення для відновлення охоронного комплексу – ремонт кінцевика, поміняти у зборі із замком завжди встигнемо.

Тимчасовий ремонт кінцевика. З заводу залитий мікрик як ізвагівських замків
6. Природно, секретки на колеса.
7. Багатофазна очищення кузова зайняла півтори години, піни, керхери, мочалки, шампуні для ручного миття, антибітуми, синяглина, знежирювач. Останнім етапом було нанесення твердого воску –ще півтори години – ефект просто бомба. Тачка засяяла. Дрібніподряпини не приховує, але колір насичується, захист кольору відвигоряння, ультрафіолету та інших факторів типу пташиногорозслідування, що роз'їдає лак, легше змивається бруд. Обіцяють до6 місяців ефект, намагаюся обмежуватися однією мийкою з піною намісяць і щотижневою тех.Мийкою з керхера без піни для тривалостіефекту.
Блиск 1
Блиск 2

8. Знайшов незвичайне рішення з реєстратором - магнітне кріплення, дуже зручно - на ніч зняв від сторонніх очей, без прицілу повісивназад, за рахунок магніту роз'єм, що самоцентрується в правильнійточці. Sigma
Ddpai mix5 - 90 $. Але є глюки. Благо технічна підтримка і гарантіяна висоті - всі усунули, але мінус в іншому місті сервісний центр іпересилання за мій рахунок.
9. З думкою про далеке майбутнє мінімально оброблені антикоромнижні кромки всіх 5 дверей, капот по всій внутрішній кімнаті. Теклона сонці близько тижня, їздив із серветками, після двох тижнів ужевсе застигло.

У процесі. Потім так і їздив, але із закритим капотом. Чудовобалон, у комплекті довга трубка і розпилювач, як у спреях длякондиціонера — розпил на 360 градусів.
10. Авто прийшло з жахливим кермом, стільки бруду я ще не бачив, ніби кермо обертали ногами, у взутті, після зміни на будівництві чиглиняному кар'єрі. Кермо відмите з хімією в багато етапів.
Ліва сторона
Права краще
В результаті покриття повністю зіпсоване — шкіра стерта якнаждаком. Взимку при виборі з чим їздити — з підігрівом керма чи зновою шкірою, що приємно перешила, зупинився на першому. Неможливогарантувати на 100% збереження підігріву після перешивки, а поки щозбираю інформацію про те, куди віддати у разі пошкодженняпідігріву, прийнята тимчасова напівзаміра - спец.Фарба для шкіри.Бачив багато записів у бортжурналах — ефект хороший, деякі через50тис.Км. Тільки брати потрібно матову, ефект бомба якщо порівнятиз тим, що було.
Знімаємо кермо, несемо додому, миємо у ванній губкою для посуду імиючим, госп.Милом і т.Д. - Загалом максимально прибрати жир, якиххімія для шкіри брати не хотіла, потім беремо наждачку 2000, знежирення, зачищаємо нерівності шкіри, знежирюємо. Обклеюємо іробимо пристосу для можливості перевороту на різні боки.Під крикияк нас виганяють з дому за срач у ванній від миття керма і зазапахи від фарбування наносимо кілька шарів (я наніс 5) з проміжноюсушкою як за інструкцією. Сушим на балконі.
Сушим
Ще сушимо
Ефект відразу після забарвлення
Приємно радіємо збереженому обігріву керма та оновленому покриттю, на яке тепер приємно дивитися і мацати.
Але ніщо не замінить приємне відчуття нової щойно перешитої шкірина кермі.
Після
Ліва сторона
Права
Загальний план. Вигляд перетворився. На дотик як нове. Руки чисті, фарба не перекладається. Сподіваюся недосвідчені перекупи ненатраплять на цей запис. Ну і в процесі збору інформації дізнався, що досвідчені фарбують з аерографа фарбою для кузова з підбором ікермо, і торпеду, і сидіння — купуєш нове авто із салоном, щозітреться через рік.

11. Так само в планах було обстежити і обслужити генератор зістартером, але часу і натиску не вистачило. Підводять.