Спостереження в експлуатації. Суворі реалії.

Спостереження в експлуатації чи думки вголос.
Описав лише свою особисту думку, яка в інших з іншими умовамиексплуатації може бути різною.
1. Перше про що хотів написати — ковші. 95-100 вже скаржаться, щоспина не влазить у спинку і з боків у ноги тисне) Але величезнінезручності при посадці/висадці, через це зайвий раз сісти абовийти з автомобіля некомфортно. Авто, в якому приємно сидіти ізнову повертатися, але не сідати і виходити. Твоя права руказамерзне! Хто як рятується від холодної металевої рукоятки КПП? Зимоюбув у рукавичці на правій руці, але незручно.Зараз вранці +5, арукоятка холодний метал, не встиг переключити швидкість, а рука вжетягнеться в тепле місце, добре хоч обігрів керма допомагає, але несильно. Бачив у продажу пластмасові ручки, але вигляд ні про що.Тимчасово пробував одягати шапку)) замовив з алі силіконовий, перепрошую, презерватив, буде для холодної пори року, коли в рукувже холодно, але зимові рукавички ще не під рукою.
Холод
Тепло Тепло тепло А ще дратує логіка роботи клімату. За будь-якоїтемператури і будь-якого напрямку обдування як тільки ставлюобдування на вікно — клімат включає кордиціонер, при цьому навітьне повідомляє про це. При цьому вимкнути його не можна. Світлодіодне світиться, а кондик працює. Так, скло швидше сушиться, але колитільки сів у холодне авто і хочеш, що воно просто не потіло б іповітря гуляло по салону не в обличчя — на тобі, замерзни, поки пічне прогріється і клімат не зробить ту температуру, що ти тампонаставляв. І взимку так само — тоді ще не міг зрозуміти, чому вмене в мінус на вулиці постійно вентилятор крутить на холодномудвигуні. В інших авто вже за +5 його не включиш, щоб не завдатишкоди системі. Дякую інженерам.
3. Хороша рульовка, але в мінус маневреність у дворах, парковка удворі для мене тортури, поки інші з одного вивороту керма взяв тавиїхав, мені ж доводитися постійно вперед-назад туди-сюди, усьомувиною рейка з обмеженим виворотом. Але за те гостре рулювання і яклегко проходити повороти можна пробачити.

4. Композитний захист картера вже не раз врятував цілий. Особливохочу відзначити у великий плюс наявність повітроводу, якийспрямовує повітря з днища вгору в підкапотку на турбокомпресор такаталізатор для їхнього охолодження. Але до цього є мінус — невстиг помити все під капотом, як за тиждень усе вже в пилюці тапіску.Повітря піднімається знизу вгору і гуляє по всьомупідкапотному простору, заводський шум постійно в пилу.

5. Так як минулого разу при виборі гуми на передок натупив ігуму все одно потрібно було міняти, то вирішив провестиексперименти з розмірністю і спробувати Hankok, наскільки м'якшестане на наших дорогах. 235/45 не став розглядати через вагу тавигляд, колеса і так величезні. Протупив, бо не врахував інедодивився через солодку ціну, що на розмірі 235/40 18 індексшвидкості був «Н», а це 210 км/год. Щодня з такою швидкістю всеодно не їжджу, але все має бути завжди запасом, так правильніше. Закалькулятором у розмірі 225/45 18 проти штатного 235/40 18 кліренсповинен бути +7 мм, та й легше, і пом'якше має бути. Ну а вреальному житті кліренс +0мм при тиску 2, 6 :) Обидва комплектисвіже б/в з малим зносом, але 235/40 18 була XL - з посиленоюбоковиною, не ран флет, а нова 225/45 18 зі звичайною боковиною . Уплюс м'якість, мінус гострота рулювання. На зимових 225/40 ран флету поворот заходила як по рейках, боковина міцно тримала, але такіне для наших доріг. Ну і через нульову зміну кліренсу, коло колесане відрізняється від штатного і показання одометра будуть точні.Хто боїться б/в гуми - це тільки для збереження сімейного бюджету, щоб зрозуміти всі плюси і мінуси до того, як викласти чималу сумуза новий комплект і зрозуміти, що воно не дужем'яко/затирає/твердо/жорстко/валко. Поворотах і т.Д.

235/40 18
235/40 18 перед
235/40 18 задня вісь
225/45 18 Не зовсім вдале фото, але збоку різниця в кліренсінульова
225/45 18 номер 2
6. Масло 5w20 показало себе добре, яке заливав є у попередніхзаписах. Напрочуд витрати немає, навіть із великими навантаженнями.Кожні 500-1000км роблю масляний тест - пробіг на ньому вже 5000. Недивлячись на невеликі пробіги і короткі дистанції, постійнийнедогрів олії та короткі поїздки в ньому все ще залишаєтьсядостатній рівень присадок - для себе ставив крайню точку зміни оліїв 6000, але як видно з тесту, воно цілком реально може їздити і7000 за моєї експлуатації. Але для навантаженого сучасноготурбомотора при експлуатації на малі дистанції та тягучкам упробках вважаю цифру в 5-6к оптимальною. А по мотогодин подивимосяскільки буде на 6 тисячах км, благо тут інженери постаралися і вприладовій панелі йде рахунок часу працюючого двигуна (включеногозапалювання).
7. Ще раз обслужив гальма очищенням та антискрипним мастилом —забираються всі шуми та віддача тепла краще.

8. На порожній спеціально відведеній закритій ділянці штатнийспідометр завмирає на позначці 232 і відмовляється їхати швидше. Неважливо – хороший 95 або 100 бензин. І в той же час бреше, щодорівнює 220 GPS.У всіх така максималка на стоку? А то ютуберирозганяють нормально так, паспорт пише 248 і лише одне відеознайшов, де було так само — 232км макс.

Закритий полігон

9. Перед далекою поїздкою у відпустку форд вирішив мене налякатистороннім шумом двигуна. З'явилася крапля тривоги, але в польовихумовах з використанням спец.Приладу вухомір було встановлено, що цене поршня, не тнвд і не турбіна, а з приводного ременя. Виною звукупідшипник в обвідному та натяжному ролику приводного ременя.Обвідний ролик йде окремо - а натяжного окремо нема, тільки в зборіз натяжною станцією. Часу не було, субота вечір, неділя ніхто непрацює. З понеділка з ранку виїзд - в результаті поїздці бути, прийнято рішення зняти ролики, підколупати пильовик і оновитимастило, щоб нічого не грілося і не заклинило, як мінімум на першийчас. Як тимчасове рішення в безвихідній ситуації може працювати —пробіг 1000, політ нормальний, без збільшення звуку. Після приїздубуде заміна зношених деталей.

Циферки на обвідному (паразитному) ролику
З іншого боку
10. Не натішуся тихому прямоточному вихлопу. Похолодало та я можупрогріти двигун перед поїздкою до падіння обертів на х.Г. З чистоюсовістю перед сусідами та отримувати хороший звук із відстрілами, коли потрібно)

11. Приблизно рік як припливла з аукціону. Нарешті знайшовсямікровитік холодоагенту системи кондиціювання. Думав, що компресорухана тиск у нормі, а при включенні ледве холодить і низький тиск непадає нижче допустимого, а високий тиск зростає тільки до 8бар.Благо спочатку спробували відкачати холодоагент і установканаміряла лише 200г. Дивно, як веде себе система, зазвичай принедозаправці низький тиск прагне нуля, трубка обмерзає і компресорвкл/выкл по команді датчика температури випарника, а тут низькастоїть як годиться, при цьому не холодить. Добре, що компресорживий, але з іншого боку мікровитік - це зло, де я тільки не шукав, всю підкапотку облазив, замивав, замиляв всі стики, трубки, нічогоне видно - витік був близько 50г на місяць, таку іноді швидко невиявити ( повна система 600), заправляв вже двічі - навесні та напочатку осені. З'явилося запітніння і нарешті проступивфлюоресцентний індикатор у самому недоступному погляду місцю —радіатор кондиціонера, на рівні за підсилювачем бампера між верхнімі нижнім повітроводами, місце недоступне погляду без зняттябампера. Вже готовий був розбирати салон і знімати випарник дляперевірки герметичності, але дві голови краще за одну — ірезультату досягнуто. 12. І бісить запас ходу — хоч бак і на 55літрів, повністю проїжджаю до нуля в баку (за стрілкою такілометражем), а в бак максимально заливається лише 45 літрів.Зодного боку хороша задумка - насос завжди буде охолоджуватисядостатньою кількістю бензину, мінімум відливу палива в поворотах, не підніматиме і захоплюватиме із самого дна сміття, якщо такебуде, ну і пропрацює довше - а враховуючи «легкість» доступу це +.Тип захисту від дурня. Але з іншого боку бак лише на 45 літрів, зогляду на апетит — на заправку за розкладом.

13. Ст-шка хороший автомобіль, хоч і непрактичний, без динамікирозгону спорт-кара, але вміє дарувати емоції і залишати за 90% автоз потоку. Була б можливість — це був би автомобіль вихідного дня, бо якщо кожен день є тільки варення і цукерки, то на н-ний день всеж таки захочеться звичайного хліба. А ще його шкода вбивати понаших дорогах, у мріях повсякденний поджопник для дом-работа.

Наприкінці трохи фоток ні про що далеко не проф.Фотографом нашматок цегли

<
А у кого які компроміси, а також плюси та мінуси володіння?
Нехай ваші авто завжди дарують лише позитивні емоції, а паливодешевшає разом із підвищенням якості. br> Колісні сили при виміріна стоку. Як видно за графіком моменту крутити більше 5 тисяч немаєпотреби, оптимальний розгін буде на 2700-3000.