Запчасти на фото:258887, 2860029000, 255335
І так, тема вихлопу мене не те щоб турбувала але досить гучний звукнапружує при наборі швидкості. Тему про колектор я вже відкривавтак що потім їх з'єднаю в одну загальну.
Після заміни гофри стало трохи тихіше але це не врятувалозагального звуку ..., поїхав на сто вихлопних систем, кажуть щосіче через фланець, ну я звичайно ж подивився, та дійсно є місця деце видно, ну і радять майстри поставити стронгер замістькаталізатора, ну коротше вони мене переконали в тому, що потрібноставити його, а не просту трубу, інакше згорить і резонатор іглушак. Не повністю а тільки частково, млинець треба шукати далі.Нуколись батько робив глушак на 2101 копієчка )) і дуже навіть нічоготак вийшло, так ось, тато вирішив мені в цих пошуках і рішенняхпроблем допомогти. І так поїхали )) тато зняв задню банку і розкривїї, ну а там повна опа, все згоріло і згнило за ці роки життялантри, перегородки перегоріли, труба забита мінватою але не зовсімзрозуміло з якою вона банки прилетіла в сам глушник. Вихід диму тагазів був заліплений і в одному місці дірочка прогоріла з розмірому 5 коп. Дозволяла хоч якось випускати вихлоп, ах так, і околу 1.5літра води було в глушаку. Ну а далі тато зробив нову банку, інезабаром вона вже буде встановлена на своє місце, і моя зеленкавдихне і видихне на повну шруду. На фото все буде зрозуміло, дужескладно було варити, так як тонкий метал, після зварювання всезачистилося болгаркою і повністю весь шов був покритий епоксидноюсмолою змішаною із сріблянкою, для міцності, а робилося це длятого, щоб не сікло якщо десь залишилася дірочка… Далі буде ізавершення скоро.
Фото виставлю відповідно до у.
Ось і справа прийшла до колектора,
< Коротше хлопці таке лихо, шукали, слухали і все добре а вонадірчить (( вирішив сьогодні зняти захисний колектора. І ось, вуаля(( тріщина на випускному колекторі і вже не перша, тріснуло на томуж місці де колишній господар його заварював зварюванням)) Коротшекажучи варіанта 2, або спробувати заварити аргоном що особливо недопоможе швидше за все, ну або купити цілий колектор.
Він уже був у тріщинах як у старих так і нових і варився, але якуже хтось говорив що він чавунний це помилка він звичайний і тамзвичайна труба йде а ось фланець там чавун що один що другий.Новогоя не знайшов колектора і вирішено було варити цей, ну на якийсь часвистачить а там видно буде...
<
Ну ось епопея з вихлопом і закінчилася))
Коментарі5
У мене та ж проблема з вихлопним колектором. Є шов від старого господаря і тріщина по ньому. Думаю знайти б/в і поміняти бо читав, що зварювання - справа часу. Або на шві трісне або поруч. справа часу (((
Ну поки що політ нормальний ))
Привіт) ти випадково не натикався (десь) на вихідні розміри вихлопної системи, хочу собі з нж виварити
Ну так по своїй зроби, зніми та переміряй все… А таких розмірів я не зустрічав
Це зрозуміло, колеса потрібні, а це 2 дні займе))