Продовжую доводити машину під свої хотілки і переробляти те, щомене не влаштовує.
Із самого початку не подобалося те, що вдень практично нічого невидно на панелі клімату .
Хотів зробити постійне підсвічування тільки на ньому, але потімпередумав, і зробив постійне підсвічування всієї приладки, кнопок іклімату.+ як бонус, підсвічування бардачка працює також привключеному запалюванні.
Через VAG-com активувати не вдалося, (та й не вийде, якз'ясувалося після відкриття блоку запобіжників), тому довелосявтручатися механічно.
Все робиться елементарно. Знімаємо нижню накладку приладки длядоступу до блоку запобіжників, і розкриваємо його (він наклямках).
Штатної довжини проводів цілком вистачає.
Нічого нарощувати не потрібно.
Просто перерізаємо провід із запобіжника №3, і Також, на останньомуфото, видно, чому не вийде активувати постійне підсвічуванняприладки через vag-com. Харчування підсвічування приладки, іззаводу, взяте з підсвічування номерного знака (запобіжник №4, одразу під №3). Після цих не хитрих маніпуляцій, підсвічуванняприладки вмикається відразу при включенні запалення.
---
Ps Індикації включених габаритів на приладці немає, але забути їхувімкненими, досить проблематично, т.К. Про це нагадує доситьгучний зумер.






Коментарі4
Через VAG EEPROM Programmer v1.19 пробував зливати дамп, у DashDumpEdit ставиш те, що треба і заливаєш дамп назад?!
От, точно. Саме ці проги. На д2 у когось є звіт з цього приводу
Ось все можна тут прочитати. Програма проста і інтуїтивно зрозуміла у використанні.
Якщо я правильно зрозумів. Це робиться все простіше без втручання в проводи. проги уточню. Я коли робив тест стрілок, то відразу активував підсвічування приладки постійне. Можна зробити просто підсвічування стрілок окремо і тд. допомогою її зробити п...