Довго збирався з силами, тим більше що стримуючим фактором булавідсутність ями і т.Д. Але…, а міняти нижні втулки (сайлентблоки)вже підтискало аж бігом! Тому поповзавши під машиною два вечорапісля роботи (а світло в кооперативі зараз вирубують чомусь аж о20:00! ) все зняв, почистив, запресував і все Гуд!
Процедура стандартна, зриваємо гайки.
Верхній болт без шестигранника на 14 не відкрутити, тому довелосявключати фантазію та винахідливість. Знайшов подовжену гайку, трохирозплющив, розжарили до червона і прожаривши в маслі що б збільшититрохи міцність, гайка пішла повільно але впевнено Верхні втулкивиявилися живими а ось нижні явно втомлені
Все чітко запресовуємо
Ну і ось власне набір-приблуда))) для запресування втулок, головкана 32
Коментарі4
все класно, а що за втулки використовували?!
Втулки торгової марки Bcguma, там за моделлю авто все можна підібрати
залишив би артикули ))) парт-номери
За моделлю все без проблем підбирається на будь-якій точці))), я навіть сам артикули не дивився. На упаковці відразу написано - сайлентблок амортизатора заднього нижній Пежо партнер і т.д.