Заміна стійок стабілізатора та пильника шрусу

З'явився стукіт з правого боку та й керованість трохи підсіла.Перше що вирішив перевірити це Z-ки, тим більше що запасні у менебули в заначці)), і не прогадав, виявилися обидві суттєворозбитими, в принципі нічого складного за їх заміною:видно наскільки легко, одним пальцем я повертаю шарнір ось серія і номернової деталі для порівняння стара і нова стійка
Коротше все б нічого, стійки поміняні, все красиво і тут я виявляющо з лівого пильовика внутрішнього шрусу мастило сочиться ...поматюкався і на наступний день прийшов вже з новим пильовиком. НаДрайві описаний досить докладно, єдине що якщо міняти тількипильник то ступичну гайку і кульову можна не відкручувати ... Аленамахався я під машиною цілий вечір, а збирав ще наступного дня всевідкручуємо, зрізаємо пильовик, відводимо стійку АМО убік івиймаємо тришип (трипоїд) зі склянки, потім виймаємо або вибиваємолегенько сам шрус з коробки перед цим не забуваємо злити масло зкоробки все добре витираємо від старого мастила, знімаємо стопорнекільце і сам тришип, новий пильовик
ось код пильовика, взяв такий бо був у наявності, відгуки про ньогоне однозначні але подивлюся сам скільки проходить
ось номер на самому пильовику
збираємо все в зворотному порядку, мастило і хомути є вкомплекті< У результаті пішов я на один вечір поміняти стійки, апоміняв ще і пильовик ... Плюс три вечора в гаражі))), але по ходупоки політ нормальний, постараюся написати скільки проходитьпильовик. Всім удачі!