Спочатку витирай на стоячій машині і спостерігай. Якщо на стоячій не тече тоді тоді вже колесо вивіси і заведи. Якщо тече добре, воно швидко проявиться.
одна заміна вважай, не вважатиму той, який поставив за не м якісних, вистачило його не сезон, заводські у мене не рвалися, замінив, так як візуально було видно тріщини посередині
Я че запитав про пильовики. Практично самі не рвалися ніколи. Один раз порвав обидва, коли на пузі лазив по каші льоду і снігу. Мабуть порізало льодом. Вдруге коли по шквальному доджу пробирався через приватний сектор. Вода, палиці, каміння .Відірвав...
я почав міняти після трьохсот тисяч пробігу, це перший, другий тисяч через 80 після першого. Можна було ще їздити, але я не став ризикувати, так як шрус дорого коштує.
Може бути сальник такий потрапив, вибірка вже на штоку, встановлений неправильно. Ну або на крайняк тріснув корпус, мити, витирати, заводити на місці і дивитися точніше, так і справді причин можлива маса ...
Коментарі20
А подушки двигуна цілі?
Знати б як вони виглядають))
А до чого тут подушки?
Якщо вийшли з ладу подушки, то мотор гуляє і сальник пропускає масло
Правильно кажуть. потрібно мити, витирати на сухо і дивитися від куди тече. Я у себе так тріщину в коробці знайшов. Хоча теж сальник міняв 2 рази.
Що це таке? І може звідси текти?
Датчик швидкості. Звичайно може, але тільки коли крутиться коробка. На стоячій не може.
Спасибі, шукатиму далі
Спочатку витирай на стоячій машині і спостерігай. Якщо на стоячій не тече тоді тоді вже колесо вивіси і заведи. Якщо тече добре, воно швидко проявиться.
Сальник кременчуцький?
Вже теж не показник. Мене відмовили продавані ставити направлений кременчуцький. Багато послаблених. Дали ненаправлені. Все нормально.
Не сперечатимуся, але скільки пильників шрусу не ставив усе нормально, сальник ставив фторкаучук теж нормально ходить
Пильовики часто рвалися? По пробігу я маю на увазі.
одна заміна вважай, не вважатиму той, який поставив за не м якісних, вистачило його не сезон, заводські у мене не рвалися, замінив, так як візуально було видно тріщини посередині
О, я так і думав, що не часто. Заводські найкраще.
Я че запитав про пильовики. Практично самі не рвалися ніколи. Один раз порвав обидва, коли на пузі лазив по каші льоду і снігу. Мабуть порізало льодом. Вдруге коли по шквальному доджу пробирався через приватний сектор. Вода, палиці, каміння .Відірвав...
я почав міняти після трьохсот тисяч пробігу, це перший, другий тисяч через 80 після першого. Можна було ще їздити, але я не став ризикувати, так як шрус дорого коштує.
Підтримую. Сам би не міняв заводські, якби не грав у Джипа. Але там треба було.
Може бути сальник такий потрапив, вибірка вже на штоку, встановлений неправильно. Ну або на крайняк тріснув корпус, мити, витирати, заводити на місці і дивитися точніше, так і справді причин можлива маса ...
Може спочатку визначити, звідки тече?