Вітаю Всіх!
Ось по можливості, вирішив вам, хто читає ЦЮ запис мого БП, показати кріплення котушок запалювання.
Вибір упав на давно перевірені змз-406-ті та придбані були з однієїпартії випуску, заводу виробника, разом із силіконовими проводаминульового опору.
Все б добре, проте, не було можливості їх якось і десь зварено іпідігнано було з обрізків листового металу двійки та куточків, фіксується кріплення даної спарки на різьбових заклепках.
Отпескоструєно і пофарбовано
Худка легко знімається і у разі потреби, котушки легкодемонтуються.
На допомогу прийшов, якраз до речі, саморобний заклепочник з цієїтеми:<
https://megadriver.org
Фотки взяті з талмудів компа, не опублікованого матеріалу.
Всім благ і можливо цей запис комусь підкине ідею для втілення.
З ув.






Коментарі20
Корпуса котушок не повинні мати масу?
Ага, дякую, теж їх мощі зараз
Що буде?
Уприсковий узам
Оооо! Січень, мікас? Реперний диск зробили?
Робив, але не на цей. Це рідний упорсковий узам
Навіть краще
Я теж збираюся (давно вже) прибрати трамблер, але котушку я взяв модульну (дві котушки в одному корпусі).
Можна й жигівська інжекторна ... тут як кому і за скільки
нормальненько так.а тепер найцікавіше - схему комутації котушок у студію!
буде мпсз, трамблера не буде, схему викладу ... реально немає часу, навіть про установку карба викласти
чекаємо, проте ...
Крутяк) че вийде цікаво ... Складна робота!) Буде як газел)))
підхід ґрунтовний
Ого, грунтовно! Чекаємо на звіти з інших частин проекту )
Обов'язково! все для нашого брата буде…
а капот нормально закривається?))
Відмінно !навіть сантиметрів 15 вгору залишається під трубу повітряна
добре!))
А чим рідна не догодила? І де інжектор (карбюратор) разом із впускним колектором?