Отже, забравши спойлер з фарбування поїхав його швиденькоставити.
Як бачимо тил нам прикриває 2106 86-го року, яка досі в сім'ї і щена радянських номерах
Думав обійтися як завжди без інструкції, але ж японці розумні, вирішив все-таки зробити все за правильним і за інструкцією.намітив місця для свердління відкрив інструкцію далі і здивувався, всередині інструкції вказано вже зовсім інший діаметр свердлів.Ітут я зрозумів, що її потрібно викинути і в мене помилкова думкапро розум японців. Спойлера
Цікаво як свердлами що вказані на першій сторінці зробити отвори щовказані всередині інструкції? інструкції рекомендовано передсвердлівкою прокернити, що я і зробив.Кернить не треба, метал дужетонкий і можуть утворитися кратери)Ну і накладочка, так як бамперстав "новим" його необхідно зберегти, так що клеїмо пластиковунакладочку в місце схильне до пошкоджень.
Тепер у машини з'явився нормальний вигляд зі спойлером, залишилосяніздрю зробити І це ще не все, треба хрому, більше хрому…
Коментарі12
100% цю інструкцію не японець малював ... У тих мануалах, які на ієрогліфах, навіть африканська дитина розбереться ...)
Вона і була в мене на машині, до фарбування її зняв, тепер знову приклеїв. Оригінальна, щоправда, зроблена в Канаді.
E771SSC000
Дякую
А чи є номер чи хоча б де і шукати?
а накладку на бампер де отримав?
Ніздря без труби безглузда.
Я пожартував. хоча турбу хочу звичайно.
Кожен атмосубарист мріє про ніздрю і турбу! Або хоча б свапанути на ez.
Треба заправляти) Якщо пробки то мінімальна витрата 14-15 л на сотню.
Не так і багато. У мене взимку 14.5 витрата, влітку до 13. Так що у витраті різниця не велика а ось драйву на турбо набагато більше.
Взимку від 16 у місті, Драйв звичайно є на турбо, але не де розігнатися, стояв постійно в пробках, та й зараз теж саме, але з витратою 12