Доброго часу доби. Став помічати що машина почала багато їсти ...вирішив заміряти ... На сотку вийшло 25 літрів. Це по місту. В чомуможе бути справа? особливо не ганяв. Обороти вище 3к непіднімалися.
цілком ймовірно… а як перевірити? якщо завести і вимкнути його. я так розумію двигун повинен почати працювати по іншому так? а якщо нічого не змінюється то йому хана
Ще варіанти відгнили-відірвався контакт на якийсь датчик (або помер датчик) або мізки, можливо форсунка ллє якась (там свічка буде чорна і мокра), заклинило гальмівний супорт. Відразу не скажеш - треба дивитися, слухати, спостерігати. Чи впала динамі...
заводиться з підлоги тичка, динамі як завжди відмінна. свічки у мене помоему всі чорні. ну не знаю щодо свічок але недавно знімав форсунки і на них чорні наконечники. завтра перевірю свічки, і форсунки. а як пов'язані гальма з витратою? у мене на зад...
ааа, немає такого немає, вона добре їде. і якби супорт підклинив то грівся б гальмівний диск і його б або розірвало або стерлися колодки ... а може бути таке через погану компресію?
“Лямбду можна перевірити за допомогою тестера. Знаєш таке слово? Тримаєш прилад (роз'єм датчика відключаєш і до нього підключаєш прилад) і спробуй газонути. ну хоч якось, то він відразу ж відреагує і в тебе зміниться напруга. 1 В. Ну а осцилографом, ...
дякую перевірю. що таке тестер я в курсі. сьогодні перевірив свічки та форсунки. форсунки в нормі, свічки в чорному нагарі… тобто суміш не правильна. далі прогрів машину… і відключив датчик. у роботі двигуна нічого не змінилося. принаймні на звук. що...
від млинець... я не те міряв. значить чорний одиночний поміряти вольтаж на масу. щас зроблюа датчик у мене з 4 проводами. один подвійний. один маса, і один той що на мізки
заміряв. там хоч 1 вольт має бути? а то у мене на неодружених там 0,03 ст. газонув стало 0,04 і вниз не опустилося, ще газонув стало 0,05, ще й 0,08. вольтаж трохи росте але нижче не знижується.
Коментарі20
Можливо лямда-зонд помер.
цілком ймовірно… а як перевірити? якщо завести і вимкнути його. я так розумію двигун повинен почати працювати по іншому так? а якщо нічого не змінюється то йому хана
У мене дизель і такого датчика немає, але начебто перевіряється осцилографом.
я навіть слів таких не знаю. а крім лямди може ще через що бути така більша витрата?
Ще варіанти відгнили-відірвався контакт на якийсь датчик (або помер датчик) або мізки, можливо форсунка ллє якась (там свічка буде чорна і мокра), заклинило гальмівний супорт. Відразу не скажеш - треба дивитися, слухати, спостерігати. Чи впала динамі...
заводиться з підлоги тичка, динамі як завжди відмінна. свічки у мене помоему всі чорні. ну не знаю щодо свічок але недавно знімав форсунки і на них чорні наконечники. завтра перевірю свічки, і форсунки. а як пов'язані гальма з витратою? у мене на зад...
У сенсі супорт підклинив і машині важче їхати - колеса погано крутяться. Відповідно даєш більше газу і більше витрата.
ааа, немає такого немає, вона добре їде. і якби супорт підклинив то грівся б гальмівний диск і його б або розірвало або стерлися колодки ... а може бути таке через погану компресію?
Тож варіант, але настільки сильною різниця у витраті не буде, думаю.
“Лямбду можна перевірити за допомогою тестера. Знаєш таке слово? Тримаєш прилад (роз'єм датчика відключаєш і до нього підключаєш прилад) і спробуй газонути. ну хоч якось, то він відразу ж відреагує і в тебе зміниться напруга. 1 В. Ну а осцилографом, ...
дякую перевірю. що таке тестер я в курсі. сьогодні перевірив свічки та форсунки. форсунки в нормі, свічки в чорному нагарі… тобто суміш не правильна. далі прогрів машину… і відключив датчик. у роботі двигуна нічого не змінилося. принаймні на звук. що...
Датчик повинен бути з 3 проводами. Подвійний не йде на мізки, це підігрів (два білі дроти). На мізки йде один сигнальний провід (чорний).
від млинець... я не те міряв. значить чорний одиночний поміряти вольтаж на масу. щас зроблюа датчик у мене з 4 проводами. один подвійний. один маса, і один той що на мізки
четвертий, це корпус, решта, як написав.
заміряв. там хоч 1 вольт має бути? а то у мене на неодружених там 0,03 ст. газонув стало 0,04 і вниз не опустилося, ще газонув стало 0,05, ще й 0,08. вольтаж трохи росте але нижче не знижується.
має бути до 1В, якщо правильно міряєш, то що не те.
ну прилад на вольтах. червоний провід вставив у клему (маму) що з датчика. а чорний на мінус акумулятора (акумулятор на машині підключений).
а якщо я відключаю датчик при заведеній машині, робота двигуна повинна змінюватися якось? на звук? може там оберти змінюватися?
Коли я в себе відключав, то різниці не помічав. Подивився у книзі має бути 0.1-0.8 вольт.
ну тоді у мене все правильно… а є ще якісь причини чому може бути така велика витрата?