Ні багато, ні мало, а за 4, 5 місяці спільний пробіг підходив до8000 км., і це в принципі непоганий час/відстань для підведеннябудь-яких проміжних висновків по авто. Відмови, неприйнятна роботагазових мізків у загальній сукупності починало знижуватизадоволення володінням авто просто катастрофічно. Газу і сукупностібезлічі інших факторів про які детально згадувати безглуздо, плавноі поступово підводили мене до думки заміни чого-небудь. 3 Om) вAlex Barracuda. Але пані Фортуна любить вносити свої коригування донаших планів і ГБО в останні дні січня практично відмовлялосяпрацювати від слова взагалі.
Отже, основні передумови:< /b>
- Періодичний або постійний Check engine. Бідна суміш на газу;
— Нестабільна робота з випаданням у різні помилки;
— Неможливість розраховувати на осудну поведінку при будь-якихпоїздках;
— Огидна динаміка розгону та їзди;
— Прогресуюче запотівання антифризом з редуктора;
— Термін проведення заміни фільтрів газу (8000 км).
Все це, привело мене знову до Ігоря на Ідеал Газ (не реклама), якийне відмовив мені минулого разу. Обговоривши деталі, зійшлися наповній заміні електроніки, магістралей, редуктора, форсунок.
1. Мізки AG Zenit JZ-2005 ===> STAG Qbox basic;
2. Редуктор Tomasetto Alaska ===> Tomasetto Artic;
3. Форсунки Valtek (3 Ohm) ===> Alex Barracuda (Single) +модифіковані калібрувальні жиклери від Hana D2, 4mm;
4. Штуцера в колектор з спрямованим упорскуванням;
5. Газові та тосольні рукави - Fagumit, Parker;
6. Тосольні трійники - Atiker;
7. Ізолента тканинна Certoplast.
8. І ще різні дрібниці :) У процесі:З'ясувалися дуже кумедні факти.При демонтажі впорскувальних штуцерів колектора виявили, що вонимають різні довжини і діаметри О_о
3 старих і для порівняння — один новий упорскувальний штуцер
Старі Валтеки з рукавами, що травлять
Старий редуктор Alaska зсередини
Старий редуктор Alaska зовні
Щодо чистого фільтра (8000 км)
Нова форсунка Alex Barracuda
Фінальний вигляд під капотом
Новий редуктор з хитровстановленим датчиком температури!
Новий фільтр тонкого очищення Wogas
Мінімізована траса фільтр — МАП -сенсор - рампа
Форсунки? Ні, не бачив! =)
Нові тосольні трійники Atiker
BONUS — зачищене та пофарбоване кріплення акумулятора! =)
Підсумки:
Вважаю, що мені і Лансер дуже пощастило потрапити саме до них, таквийшло, що у мене була можливість поспостерігати практично весьпроцес з монтажу, на додаток з лекцією та докладним поясненням усіхнюансів. Підхід до роботи настільки ювелірний і педантичний, щонімці плачуть осторонь. Майстер обмотав сертопластом все що міг, інавіть ту проводку STAG'a, яка із заводу йде в ізоляції, при цьомубез зайвого поспіху, виток до витка і наприкінці ізоленту завжди(! ) обрізав ножем. Все, що можна було вкласти у штатні місця, булопокладено туди. Редуктор перенесений від правої фари до склянки, араніше змінити лампочку у фарі було великою незручністю. Газоватраса у підкапотці максимально оптимізована. Тосольна – теж! Жальне зробив фото — до! Кожну форсунку теж дбайливо укутали всертопласт, відстань рукава від випускного жиклера форсунки довпускного штуцера в колекторі підібрано індивідуально тамінімізовано.
Повністю задоволений автор та його авто! У планах тепер стоїтьзаміна старої мідної траси від балона та заміна мультиклапану набалоні. Хорошого — потроху! На момент написання цього запису, 04.03.2017, пройшов рівно 1 місяць і 900км пробігу. З витратою покищо незрозуміло до кінця, в середньому 13л/100км, але є підозра наобман у заправників, останній бак заправлений на іншій заправці, іншій мережі АЗС... І Лансер тепер, як то кажуть — АГОНЬ! 111=)
"що у мене була можливість поспостерігати практично весь процес помонтажу, на додаток з лекцією та докладним поясненням усіх нюансів.Підхід до роботи настільки ювелірний і педантичний, що німціплачуть осторонь. Майстер обмотав сертопластом все що міг, і навітьту проводку STAG'a, яка із заводу йде в ізоляції, при цьому беззайвого поспіху, виток до витка і наприкінці ізоленту завжди (! )обрізав ножем. Все, що можна було вкласти у штатні місця, булопокладено туди. Редуктор перенесений від правої фари до склянки, араніше змінити лампочку у фарі було великою незручністю. Газоватраса у підкапотці максимально оптимізована. Тосольна – теж! Жальне зробив фото — до! Кожну форсунку теж дбайливо укутали всертопласт, відстань рукава від випускного жиклера форсунки довпускного штуцера в колекторі підібрано індивідуально тамінімізовано.
Повністю задоволений автор та його авто! У планах тепер стоїтьзаміна старої мідної траси від балона та заміна мультиклапану набалоні. Хорошого — потроху! На момент написання цього запису, 04.03.2017, пройшов рівно 1 місяць і 900км пробігу. З витратою покищо незрозуміло до кінця, в середньому 13л/100км, але є підозра наобман у заправників, останній бак заправлений на іншій заправці, іншій мережі АЗС... І Лансер тепер, як то кажуть — АГОНЬ! 111=)>
"що у мене була можливість поспостерігати практично весь процес помонтажу, на додаток з лекцією та докладним поясненням усіх нюансів.Підхід до роботи настільки ювелірний і педантичний, що німціплачуть осторонь. Майстер обмотав сертопластом все що міг, і навітьту проводку STAG'a, яка із заводу йде в ізоляції, при цьому беззайвого поспіху, виток до витка і наприкінці ізоленту завжди (! )обрізав ножем. Все, що можна було вкласти у штатні місця, булопокладено туди. Редуктор перенесений від правої фари до склянки, араніше змінити лампочку у фарі було великою незручністю. Газоватраса у підкапотці максимально оптимізована. Тосольна – теж! Жальне зробив фото — до! Кожну форсунку теж дбайливо укутали всертопласт, відстань рукава від випускного жиклера форсунки довпускного штуцера в колекторі підібрано індивідуально тамінімізовано.
Повністю задоволений автор та його авто! У планах тепер стоїтьзаміна старої мідної траси від балона та заміна мультиклапану набалоні. Хорошого — потроху! На момент написання цього запису, 04.03.2017, пройшов рівно 1 місяць і 900км пробігу. З витратою покищо незрозуміло до кінця, в середньому 13л/100км, але є підозра наобман у заправників, останній бак заправлений на іншій заправці, іншій мережі АЗС... І Лансер тепер, як то кажуть — АГОНЬ! 111=)>
Коментарі3
Перевіряю обсяг заправки заправкою в порожній бак. У 46 л бак без відсікача має входити 42-43. Решта обман.
Так, згоден, мультиклапан з усією нісенітницею від'їдає десь 2-3 л. У мене балон на 43л, ось мені туди і заправляють 40-43л, прикольно так, тому і хочу поміняти мультиклапан, є підозра, що в максимальній заправці він починає просто аварійно підтравлювати.
У мене в балон 42л максимум входить 37л. газу. Вистачає на 410-420 км. Стоїть Q-Box +, Аляска, Хана чорна. Ланс 1,6 на механіці.