Розведення мас ЕБУ + затравка)

Загалом з тазовським мотором завжди як то не завжди, то обертипровалятися, то плавають, то сіпається і це є завжди, в тій чиіншій мірі.
Добра людина mcsystem Розжувала проблему, зібравшинапрацювання далеко не дурних людей у ​​цій сфері і зробивпрактичний посібник з оптимізації процесу роботи ЕБУ нашихавтомобілів шляхом правильного розведення мас.

Загалом в оригінальній статті все детально описано на прикладі йогоВАЗ 2111 1.6 16v https://megadriver.org/cars
На скільки я зрозумів за коментарями електрика, який мені це всеробив, відмінність 21099 з 8-клапанним мотором тільки в тому, щомаса вентилятора вже береться з кузова і реалізована правильно, атак само там немає властивої десятому сімейству проблем зплатиковою втулкою кріплення ЕБУ до кузова, через яку маса цьогоЕБУ на кузов буває пропадає (але все одно окремі дроти на кузов відшини ЕБУ ми вивели) Правда коли зніму торпеду потрібно буде ще всімаси до кузова розкинути на окремі шпильки, так що можна сказати щопроцес ще не завершено.

За результатом важко сказати. Воно то видно, що мотор краще почавпрацювати, менше плавають і провалюються оберти, зависань тепер тежне зустрічалося. Ну і не скажу, що до цього було зовсім погано, алестало краще. Може і на стоку це не так критично, але я вважаю, щотака доробка вкрай важлива для тюнінгових моторів, у яких похибки вроботі ебу загрожують навіть руйнуванням такої дорогої іграшки зпоршнями)))

Так само дешево купив собі дзьоб від короткої морди, хочуспробувати як воно.

Клювик

Бачив як хлопці собі реалізовували — сподобалося. Правда не знаюяк цей дзьоб поєднуватиметься з наступним допом…

А що це таке…