відновлення шлейфу на панелі приладів.

Взагалі це вже далеко не перша приладка у якої відновлюю шлейф додисплея.
Але історія саме цієї приладки цікава…
Ще два роки тому дісталася мені ця приладка за цілком прийнятноюціною, але з неробочим дисплеєм і моторчиком тахометра Купив швидшена запчастини бо скло було в відмінному стані, та й крім дисплея ітахометра до неї зауважень не було., навіть не розбирав, поклав ушафу і на рік забув про неї.
Після неї ще парочка приладок у схожому стані купувалися…
Так і пролежала вона більше року, поки минулої весни все ж нерозкрив її.
Вскрытие показало шлейф, що відпав.
Тоді з інших прикуплених відклав для цієї повністю блок моторчиків, перевірив роботу підсвічування і всіх інших індикаторів але далітак справа і не пішло, знову вона відклалася аж аж до вчорашньоговечора.Робити було нічого, все необхідне для ремонту є, ось івирішив у працях праведних скоротати вечір. Є так і вже взаготовках.
Є у нас в місті чудовий магазинчик, там величезний вибірметаловиробів, а головне що є в дуже дрібних розмірах, власне там іприкупляю гвинтички та гайки для ремонту шлейфів.
В якості притискних пластин використовую склооліт, щільний, діелектрик, легко піддається обробці (хоча тут особливо це і непотрібно). Між самим шлейфом і притискним склоолітом прокладка зкаучукової гуми. Щодо самого ремонту.
На шлейфі є бічні вусики, їх треба відрізати за непотрібністю оних, сам шлейф акуратно в місці прилягання до плати чистим канцелярськимножиком, тут прибираємо залишки клею від рідного склеювання.Старатися тут немає необхідності, треба лише трошки ... На платітеж прибираємо залишки шару, що клеїть, чистимо контактні доріжкидо чистої міді і після протираємо спиртом. Тут теж акуратно щоб непошкодити самі доріжки. Свердлимо отвори в платі для подальшогокріплення притискної пластини. Відповідно і в пластині свердлимоотвори по отворах у платі.
Далі паяльник і припій. Наносимо на контактні доріжки на платіневеликий шар олова, це додасть доріжкам трохи опуклі форми і цеістотно покращить контакт шлейфу з доріжками. Складання установкилампочок підсвітки дисплея. Вона в даному випадку непотрібнавеликих розмірів, 5-7 міліметрів завширшки більш ніж достатньо, подовжині роблю лише трохи більш кріпильних отворів. Тепернайцікавіше.
До шлейфу приклеюємо прозорий скотч, він у нас тимчасово зафіксуєна платі шлейф до притиску пластиною.
Найцікавіше тут збігтися доріжками на шлейфі з доріжками на платі…:-)
Поєднали, зафіксували скотчем і тепер прикручуємо притискнупластину через прокладку.
Якщо поєднали правильно то це гарантія того, що дисплей запрацює івсі сегменти будуть відображатися без зайвих рухів тіла.
Тепер залишилося тільки на прозорому блоці кріплення моторчиківвідламати два виступи, вони виходять саме над притискною пластиноюі при зворотному складання будуть заважати. Власне і все. Збираємовсе назад, я зазвичай знімаю стрілки і розбираю приладку повністю, хоча можна і без зняття моторчиків, але метушні більше. Звиставленням стрілок проблем немає, моторчики тахометра таспідометра мають обмежувачі в крайніх точках, тому одягаємо стрілкиі проти годинникової стрілки до легкого упору, це і буде нульовеположення. Ось зі стрілками рівня палива і температури метушнібільше, але теж нічого складного.
Частково приладки перевіряю вдома, а вже остаточно на машині.
Для перевірки в домашніх умовах у мене є обидва роз'єми приладки зповним набором проводочків, з них видалені тільки ті, щоперевіряється на авто.
Ще до повного складання підключаю роз'єм чорний, подаю харчування…>

А тепер найцікавіше, як виявилося в цій приладці активовані івідображення температури та ассист… і як виявилося пізніше ще йпарктронік… :-)
В На початку осені писав про придбання повного комплектуоригінального парктроніка, в комплекті була і приладка... Її тежрозкривав нещодавно, з цієї вона один в один...
Тепер у мене дві приладки та обидві з відображенням парктроніка татемператури. Різняться лише пробігами… :-)

"моторчики тахометра та спідометра мають обмежувачі в крайніхточках, тому надягаємо стрілки і проти годинникової стрілки долегкого упору, це і буде нульове положення. Ось зі стрілками рівняпалива і температури метушні більше, але теж нічого складного.
Частково приладки перевіряю вдома, а вже остаточно на машині.
Для перевірки в домашніх умовах у мене є обидва роз'єми приладки зповним набором проводочків, з них видалені тільки ті, щоперевіряється на авто.
Ще до повного складання підключаю роз'єм чорний, подаю харчування…>

А тепер найцікавіше, як виявилося в цій приладці активовані івідображення температури та ассист… і як виявилося пізніше ще йпарктронік… :-)
В На початку осені писав про придбання повного комплектуоригінального парктроніка, в комплекті була і приладка... Її тежрозкривав нещодавно, з цієї вона один в один...
Тепер у мене дві приладки та обидві з відображенням парктроніка татемператури. Різняться лише пробігами… :-)

"моторчики тахометра та спідометра мають обмежувачі в крайніхточках, тому надягаємо стрілки і проти годинникової стрілки долегкого упору, це і буде нульове положення. Ось зі стрілками рівняпалива і температури метушні більше, але теж нічого складного.
Частково приладки перевіряю вдома, а вже остаточно на машині.
Для перевірки в домашніх умовах у мене є обидва роз'єми приладки зповним набором проводочків, з них видалені тільки ті, щоперевіряється на авто.
Ще до повного складання підключаю роз'єм чорний, подаю харчування…>

А тепер найцікавіше, як виявилося в цій приладці активовані івідображення температури та ассист… і як виявилося пізніше ще йпарктронік… :-)
В На початку осені писав про придбання повного комплектуоригінального парктроніка, в комплекті була і приладка... Її тежрозкривав нещодавно, з цієї вона один в один...
Тепер у мене дві приладки та обидві з відображенням парктроніка татемператури. Різняться лише пробігами… :-)