Після року експлуатації руки дісталися написати статейку, описати, що було за рік і куди я витратив близько 4 тис зеленки. Машина жилана трасі з розваленим підшипником маточини близько тижня і потімвсе за класичним сценарієм — евакуатор, сервіс і т. Д. Поміняв усіматочини. На оригінал вийшло 20 тис.Грн або близько 700 дол. Лишеза маточини. Буксує зчеплення, вона перестала, але якось тягла і зафактом 250 км дороги — 40 тис. Грн., або 1500 дол., і ремонткоробки, заміна всіх дисків зчеплення, гальмівної стрічки та 3-хсоленоїдів.
Кілька разів крутиш запалюванням, аварія йде і поїхали — донаступної фури чи ями (а в нас їх багато). На черговій зупинціпочав читати Драйв все пишуть про рівень гальмівної рідини тадатчики АБС, все переглянув, запобіжники смикав тощо. - недопомогло. Підсумок та евакуатор до найближчого міста та ночівлятам.
Вранці на сервіс, хлопці одразу за діагностики та бачать помилкупро яку я знав — датчик ГУР тиску. Якби я був поруч в момент пошукуя б переконав, що помилка давно і справа не в цьому, але вониполізли по дроту, який йде від датчика і про диво! Він перетертий івід вітру і стрибків, замикав на масу… відновили провід і я поїхав.Ніколи не думав, що така дрібниця зупинить машину і доведетьсяпровести більше доби десь то вирішуючи це питання.
Так що на замітку, кому заміна колодок та доливка гальмівної недопомогла — дивіться у бік датчика ГУР, ну чи інших.
< /
Що планую зробити на вихідних фото звітом, цього разу — рейлінги вблек, заварити кріплення сидіння водія до підлоги і наступноготижня посилення чашки заднього амортизатора — прогнила.
Усім хорошого настрою)
Коментарі3
Та це справа трапив. все буде 👌
несподівано))
Та як завжди)))) я вже починаю звикати))))