Ось власне і настав момент істини, прийшли сальники, а значитьможна починати роботи.
Вирішено було раз вже знімати АКПП, то відразу замінити і сальникколенвала, щоб потім туди вже не лазити дуже довго.За 2 сальникиHonda, тобто оригінал, заплатив 500 грн. Виявилося щоб зняти АКПП, потрібно фактично зняти (відкрутити) підрамник, тому часу і згодомгрошей за роботу пішло більше, ніж очікувалося. Розкриття показало- передньому сальнику АКПП - повний капець, з нього просто сочилосямасло, отже поставлений діагноз і метод лікування виправдалися.
Разом - замінені сальник колінвала (профілактично) і сальникпередній АКПП, замінена рідина в АКПП на оригінал Honda Вартістьробіт збільшилася від спочатку озвученої на 40 у.О. І склала 140у.О. — мені було чимало (
Зараз зберуся з думками і фінансами і мінятиму задні пружини (підсіли), пильовик (вже куплений 24у.О.). Оригінал), рідина вредукторі (вже куплена, оригінал), ремкомплект задніх супортів (вологуватий).
Коментарі5
В свій час, офіціали (ДМІ) мені озвучили ціну близько 4000 грн (курс +/- такий же був) із сальниками, але без масла. Благо не довелося робити. )
Норм. Мені відразу на діагностиці озвучили за роботу 170 $. Але в мене поки тільки потіє. Морально готуюся. Парт номери сальників було б непогано прикласти, хоч у мене і R20 мотор, інші власники думаю теж будуть вдячні.
Сальники у 2.0 та 2.4 однакові.
Ну тим паче)
Так, копець збільшилася…