Після опресування системи охолодження. Видимих витоків не було.Було прийнято рішення, що антифриз йде в голівку блоку.
Сьогодні розкрили голівку та побачили таку картину на другомуциліндрі випускного вікна.
Випускне вікно 2-го циліндра
Винник урочистості
Оглянувши голову нічого кримінального, крім цієї тріщини невиявлено, став обдзвонювати хтось може її заварити, і ось тутвиявилося, що всі фахівці відмовляються її ремонтувати. p>
Між свічок розжарення і клапаном є щось подібне до тріщини. У всіхциліндрах як під копірку. Кажуть що на швидкість польоту це невплине. Яка ваша думка?
Коментарі11
Доброго дня! Антифриз йшов у вихлопну систему або в масло потрапляв?
Антифриз у вихлоп відлітав
А в мене в масло потроху потрапляє. Опресовка показала що все норм. Зібрали все назад, шліфонули гбц на площину із заміною прокладки під гбц і нічого не змінилося. Думаю теж міняти гбц.
В масло може йти з-під гільзи, треба піддон розкривати і дивитися капки на сухих гільзах
У мене негільзований блок
На робочому амароку 2 бітурбо кожні 150 т.км. голова під заміну. Ремонт першої голови виявився марною тратою часу і грошей. Картина була один-в-один, допомогла тільки заміна ГБЦ.
А якої фірми ви брали нову голову? І чи можна засипати все зі своєї голови в новий корпус?
Брали оригінал, але зараз можливо є й аналоги дешевше. Зі старої ГБЦ моторист після дефектування щось залишив, але небагато.
У Вас теж у вихлопному вікні тріщина була?
Так.
Vovremia ja pokojvilsia ot 2.0 biturbo…на 150k km uzhe vse problemy nachali projavliatsa((((