Nankang Ultra Sport NS-2 205/55 R16

Ну а тут детальніше розпишу про враження про гуму, думаю цілкомкорисний запис буде, тому що коли шукав різю, то в першу чергушукав відгуки та враження інших користувачів, бо вірити рекламіможна, але краще перевірити =).################################################################################
Шини NS-2
>

Представляємо Вашій увазі добре оцінену водіями шину Ultra SportNS-2 Серед достоїнств даної розробки можна виділити м'якість руху, що забезпечується нею, а також небувало високий рівень надійності, властивий більш брендовій гумі від європейських виробників.
Модель Ultra Sport NS-2 є спортивно-швидкісною, про що видно зназви Спортивна шина NS-2 Ultra Sport відрізняється малошумністю, плавністю ходу і підвищеним ступенем безпеки при русі на великихшвидкостях по мокрій і вологій дорозі.

Особливості шин NS-2
«Центр-переферія» сприяють своєчасному та ефективному відведеннюводи з плями контакту шини з дорогою, що підвищує опір аквапланінгута безпеку руху автомобіля. У зв'язку з цим шини Nankang UltraSport NS-2 мають типово спортивний блоковий візерунок, якийвиписують канали, що розходяться по сторонах від центральної лінії- вони-то і роблять покришку більш пристосованою до мокроїтраси.
Особливість шин NS- 2:В центрі протектор перетинається оперізуючимребром, виконаний із цільної смуги гуми. Цей елемент є опорнимсеред елементів бігової доріжки, допомагаючи колесам автоефективніше реагувати на кермові дії водія та коригування курсу.Дві центральні розділені широкі канавки шин NS-2 забезпечуютьстабільне утримання автомобіля на трасі під час руху на високійшвидкості, що призводить до помітного збільшення прийомистості вуправлінні та маневреності.
Особливість шин NS-2:Дизайн шини Nankang Ultra Sport шини NankangUltra Sport NS-2 реалізовано за допомогою передових технологій, щов комбінації дозволили проектувальникам створити справді якіснушину з високими експлуатаційними показниками. Останнє, зокрема, стосується «мокрих» дисциплін дослідницьких тестів компанії, в якихшина NS-2 проявила себе найдостойніше. Крім відмінно функціонуючогодренажного елемента, протектор Ultra Sport NS-2 оснащений тим, щоробить швидкісну їзду в цих шинах напрочуд комфортною.
####################################################################################
Тепер розберемо все це за моїми враженнями від неї.
За пунктами виділимо ключові слова:

1. М'якість руху - так гума цілком м'яко йде, хоча на дотик, зовсімне м'яка, швидше за жорстка, але на дорозі нерівності добре гасить, природно завдяки м'якій підвісці Mark'а і не зовсім маленькомупрофілю 55% від 205мм.
2. Небувало високий рівень надійності — ну тут поки що нічогосказати не можу, принаймні за 1000 км по наших дорогах шишки невилізло, диск не пробило, вже щось. Далі побачимо, у мірувикористання оновлюватиму запис.
3. Є спортивно-швидкісний - Ну ... 180км/ч тримає впевнено, даліобмежувач не дозволяє, в поворот з кутом в 150" на швидкості160км/ч тримає і не пищить. Взагалі на швидкості держак відмінний, ніякого писку і замету помічено не було. Бернаути с*к* не піднімиш…Скільки не намагався зовсім не провертати колеса, я спочатку навітьзлякався трохи подумав ручник затягнутий, або ще чо трапилося.

приблизно так виглядає кут повороту
4. Відрізняється малошумністю - тут згоден шуму від гуми немає, нашвидкості 80км/ч їли помітний глухий шелест гуми, і то зустрічнийпотік вітру в рази голосніше задує, взагалі шуму від неї майженемає це однозначно. Тому що чути, що такий протектор в основномушумноват.
5.Безпеки при русі на великих швидкостях по мокрій і вологій дорозі- про великі швидкості писав вище, держак відмінний, тому і безпекана висоті, але це на сухому асфальті, що стосується мокрого абозовсім калюж на висоту профілю, то тут ситуація не дуже. Ну незовсім звичайно, прямо в стовп по калюжі вас не понесе, але все жтаки краще бути акуратнішим, менше швидкість, краще хват за кермо, і хороша калюжа не страшна. Вообщем аквапланування ніяке. А ось повологому асфальту тримак пристутсвує, трохи гірше ніж по сухому, але теж міцно тримається. Вообщем все що так сильно розхвалено щодомокрої дороги та аквапланінгу зовсім не так райдужно, але і не таксумно, просто нічого видатного. А тепер пройдемося по плюсах імінусах коротко .
+ плюси:
Держак пекельний! ( навіть засмучує небагато )
Красивий спортивний протектор
Отбортовочка, що б не так трястися за свої тапки
Ціна
Стійкість до ударів
— мінуси:
Аквапланування слабке (з огляду на те, як його розхвалюють, засмучує більше)
та й мабуть тут все поки що =)
"
За пунктами виділимо ключові слова:
1. М'якість руху - так гума цілком м'яко йде, хоча на дотик, зовсімне м'яка, швидше за жорстка, але на дорозі нерівності добре гасить, природно завдяки м'якій підвісці Mark'а і не зовсім маленькомупрофілю 55% від 205мм.
2. Небувало високий рівень надійності — ну тут поки що нічогосказати не можу, принаймні за 1000 км по наших дорогах шишки невилізло, диск не пробило, вже щось. Далі побачимо, у мірувикористання оновлюватиму запис.
3. Є спортивно-швидкісний - Ну ... 180км/ч тримає впевнено, даліобмежувач не дозволяє, в поворот з кутом в 150" на швидкості160км/ч тримає і не пищить. Взагалі на швидкості держак відмінний, ніякого писку і замету помічено не було. Бернаути с*к* не піднімиш…Скільки не намагався зовсім не провертати колеса, я спочатку навітьзлякався трохи подумав ручник затягнутий, або ще чо трапилося.
приблизно так виглядає кут повороту
4. Відрізняється малошумністю - тут згоден шуму від гуми немає, нашвидкості 80км/ч їли помітний глухий шелест гуми, і то зустрічнийпотік вітру в рази голосніше задує, взагалі шуму від неї майженемає це однозначно. Тому що чути, що такий протектор в основномушумноват.
5.Безпеки при русі на великих швидкостях по мокрій і вологій дорозі- про великі швидкості писав вище, держак відмінний, тому і безпекана висоті, але це на сухому асфальті, що стосується мокрого абозовсім калюж на висоту профілю, то тут ситуація не дуже. Ну незовсім звичайно, прямо в стовп по калюжі вас не понесе, але все жтаки краще бути акуратнішим, менше швидкість, краще хват за кермо, і хороша калюжа не страшна. Вообщем аквапланування ніяке. А от повологому асфальту тримак пристутсвує, трохи гірше ніж по сухому, але теж тримається міцненько. Взагалі все що так сильно розхваленощодо мокрої дороги і аквапланінгу зовсім не так райдужно, але і нетак сумно, просто нічого видатного. А тепер пройдемося по плюсах імінусах коротко .
+ плюси:
Держак пекельний! ( навіть засмучує небагато )
Красивий спортивний протектор
Отбортовочка, що б не так трястися за свої тапки
Ціна
Стійкість до ударів
— мінуси:
Аквапланування слабке (з огляду на те, як його розхвалюють, засмучує більше)
та й мабуть тут все поки що =)
"
За пунктами виділимо ключові слова:
1. М'якість руху - так гума цілком м'яко йде, хоча на дотик, зовсімне м'яка, швидше за жорстка, але на дорозі нерівності добре гасить, природно завдяки м'якій підвісці Mark'а і не зовсім маленькомупрофілю 55% від 205мм.
2. Небувало високий рівень надійності — ну тут поки що нічогосказати не можу, принаймні за 1000 км по наших дорогах шишки невилізло, диск не пробило, вже щось. Далі побачимо, у мірувикористання оновлюватиму запис.
3. Є спортивно-швидкісний - Ну ... 180км/ч тримає впевнено, даліобмежувач не дозволяє, в поворот з кутом в 150" на швидкості160км/ч тримає і не пищить. Взагалі на швидкості держак відмінний, ніякого писку і замету помічено не було. Бернаути с*к* не піднімиш…Скільки не намагався зовсім не провертати колеса, я спочатку навітьзлякався трохи подумав ручник затягнутий, або ще чо трапилося.
приблизно так виглядає кут повороту
4. Відрізняється малошумністю - тут згоден шуму від гуми немає, нашвидкості 80км/ч їли помітний глухий шелест гуми, і то зустрічнийпотік вітру в рази голосніше задує, взагалі шуму від неї майженемає це однозначно. Тому що чути, що такий протектор в основномушумноват.
5.Безпеки при русі на великих швидкостях по мокрій і вологій дорозі- про великі швидкості писав вище, держак відмінний, тому і безпекана висоті, але це на сухому асфальті, що стосується мокрого абозовсім калюж на висоту профілю, то тут ситуація не дуже. Ну незовсім звичайно, прямо в стовп по калюжі вас не понесе, але все жтаки краще бути акуратнішим, менше швидкість, краще хват за кермо, і хороша калюжа не страшна. Вообщем аквапланування ніяке. А от повологому асфальту тримак пристутсвує, трохи гірше ніж по сухому, але теж тримається міцненько. Взагалі все що так сильно розхваленощодо мокрої дороги і аквапланінгу зовсім не так райдужно, але і нетак сумно, просто нічого видатного. А тепер пройдемося по плюсах імінусах коротко .
+ плюси:
Держак пекельний! ( навіть засмучує небагато )
Красивий спортивний протектор
Отбортовочка, що б не так трястися за свої тапки
Ціна
Стійкість до ударів
— мінуси:
Аквапланування слабке (з огляду на те, як його розхвалюють, засмучує більше)
та й мабуть тут все поки що =)
"але на дорозі нерівності добре гасить, природно завдяки м'якійпідвісці Mark'а і не зовсім маленькому профілю 55% від 205мм.
2. Небувало високий рівень надійності — ну тут поки що нічогосказати не можу, принаймні за 1000 км по наших дорогах шишки невилізло, диск не пробило, вже щось. Далі побачимо, у мірувикористання оновлюватиму запис.
3. Є спортивно-швидкісний - Ну ... 180км/ч тримає впевнено, даліобмежувач не дозволяє, в поворот з кутом в 150" на швидкості160км/ч тримає і не пищить. Взагалі на швидкості держак відмінний, ніякого писку і замету помічено не було. Бернаути с*к* не піднімиш…Скільки не намагався зовсім не провертати колеса, я спочатку навітьзлякався трохи подумав ручник затягнутий, або ще чо трапилося.
приблизно так виглядає кут повороту
4. Відрізняється малошумністю - тут згоден шуму від гуми немає, нашвидкості 80км/ч їли помітний глухий шелест гуми, і то зустрічнийпотік вітру в рази голосніше задує, взагалі шуму від неї майженемає це однозначно. Тому що чути, що такий протектор в основномушумноват.
5.Безпеки при русі на великих швидкостях по мокрій і вологій дорозі- про великі швидкості писав вище, держак відмінний, тому і безпекана висоті, але це на сухому асфальті, що стосується мокрого абозовсім калюж на висоту профілю, то тут ситуація не дуже. Ну незовсім звичайно, прямо в стовп по калюжі вас не понесе, але все жтаки краще бути акуратнішим, менше швидкість, краще хват за кермо, і хороша калюжа не страшна. Вообщем аквапланування ніяке. А от повологому асфальту тримак пристутсвує, трохи гірше ніж по сухому, але теж тримається міцненько. Взагалі все що так сильно розхваленощодо мокрої дороги і аквапланінгу зовсім не так райдужно, але і нетак сумно, просто нічого видатного. А тепер пройдемося по плюсах імінусах коротко .
+ плюси:
Держак пекельний! ( навіть засмучує небагато )
Красивий спортивний протектор
Отбортовочка, що б не так трястися за свої тапки
Ціна
Стійкість до ударів
— мінуси:
Аквапланування слабке (з огляду на те, як його розхвалюють, засмучує більше)
та й мабуть тут все поки що =)
"але на дорозі нерівності добре гасить, природно завдяки м'якійпідвісці Mark'а і не зовсім маленькому профілю 55% від 205мм.
2. Небувало високий рівень надійності — ну тут поки що нічогосказати не можу, принаймні за 1000 км по наших дорогах шишки невилізло, диск не пробило, вже щось. Далі побачимо, у мірувикористання оновлюватиму запис.
3. Є спортивно-швидкісний - Ну ... 180км/ч тримає впевнено, даліобмежувач не дозволяє, в поворот з кутом в 150" на швидкості160км/ч тримає і не пищить. Взагалі на швидкості держак відмінний, ніякого писку і замету помічено не було. Бернаути с*к* не піднімиш…Скільки не намагався зовсім не провертати колеса, я спочатку навітьзлякався трохи подумав ручник затягнутий, або ще чо трапилося.
приблизно так виглядає кут повороту
4. Відрізняється малошумністю - тут згоден шуму від гуми немає, нашвидкості 80км/ч їли помітний глухий шелест гуми, і то зустрічнийпотік вітру в рази голосніше задує, взагалі шуму від неї майженемає це однозначно. Тому що чути, що такий протектор в основномушумноват.
5.Безпеки при русі на великих швидкостях по мокрій і вологій дорозі- про великі швидкості писав вище, держак відмінний, тому і безпекана висоті, але це на сухому асфальті, що стосується мокрого абозовсім калюж на висоту профілю, то тут ситуація не дуже. Ну незовсім звичайно, прямо в стовп по калюжі вас не понесе, але все жтаки краще бути акуратнішим, менше швидкість, краще хват за кермо, і хороша калюжа не страшна. Вообщем аквапланування ніяке. А от повологому асфальту тримак пристутсвує, трохи гірше ніж по сухому, але теж тримається міцненько. Взагалі все що так сильно розхваленощодо мокрої дороги і аквапланінгу зовсім не так райдужно, але і нетак сумно, просто нічого видатного. А тепер пройдемося по плюсах імінусах коротко .
+ плюси:
Держак пекельний! ( навіть засмучує небагато )
Красивий спортивний протектор
Отбортовочка, що б не так трястися за свої тапки
Ціна
Стійкість до ударів
— мінуси:
Аквапланування слабке (з огляду на те, як його розхвалюють, засмучує більше)
та й мабуть тут все поки що =)
"є спортивно-швидкісний - Ну ... 180км/ч тримає впевнено, даліобмежувач не дозволяє, в поворот з кутом в 150" на швидкості160км/ч тримає і не пищить. Взагалі на швидкості держак відмінний, ніякого писку і замету помічено не було. Бернаути с*к* не піднімиш…Скільки не намагався зовсім не провертати колеса, я спочатку навітьзлякався трохи подумав ручник затягнутий, або ще чо трапилося.
приблизно так виглядає кут повороту
4. Відрізняється малошумністю - тут згоден шуму від гуми немає, нашвидкості 80км/ч їли помітний глухий шелест гуми, і то зустрічнийпотік вітру в рази голосніше задує, взагалі шуму від неї майженемає це однозначно. Тому що чути, що такий протектор в основномушумноват.
5.Безпеки при русі на великих швидкостях по мокрій і вологій дорозі- про великі швидкості писав вище, держак відмінний, тому і безпекана висоті, але це на сухому асфальті, що стосується мокрого абозовсім калюж на висоту профілю, то тут ситуація не дуже. Ну незовсім звичайно, прямо в стовп по калюжі вас не понесе, але все жтаки краще бути акуратнішим, менше швидкість, краще хват за кермо, і хороша калюжа не страшна. Вообщем аквапланування ніяке. А от повологому асфальту тримак пристутсвує, трохи гірше ніж по сухому, але теж тримається міцненько. Взагалі все що так сильно розхваленощодо мокрої дороги і аквапланінгу зовсім не так райдужно, але і нетак сумно, просто нічого видатного. А тепер пройдемося по плюсах імінусах коротко .
+ плюси:
Держак пекельний! ( навіть засмучує небагато )
Красивий спортивний протектор
Отбортовочка, що б не так трястися за свої тапки
Ціна
Стійкість до ударів
— мінуси:
Аквапланування слабке (з огляду на те, як його розхвалюють, засмучує більше)
та й мабуть тут все поки що =)
"є спортивно-швидкісний - Ну ... 180км/ч тримає впевнено, даліобмежувач не дозволяє, в поворот з кутом в 150" на швидкості160км/ч тримає і не пищить. Взагалі на швидкості держак відмінний, ніякого писку і замету помічено не було. Бернаути с*к* не піднімиш…Скільки не намагався зовсім не провертати колеса, я спочатку навітьзлякався трохи подумав ручник затягнутий, або ще чо трапилося.
приблизно так виглядає кут повороту
4. Відрізняється малошумністю - тут згоден шуму від гуми немає, нашвидкості 80км/ч їли помітний глухий шелест гуми, і то зустрічнийпотік вітру в рази голосніше задує, взагалі шуму від неї майженемає це однозначно. Тому що чути, що такий протектор в основномушумноват.
5.Безпеки при русі на великих швидкостях по мокрій і вологій дорозі- про великі швидкості писав вище, держак відмінний, тому і безпекана висоті, але це на сухому асфальті, що стосується мокрого абозовсім калюж на висоту профілю, то тут ситуація не дуже. Ну незовсім звичайно, прямо в стовп по калюжі вас не понесе, але все жтаки краще бути акуратнішим, менше швидкість, краще хват за кермо, і хороша калюжа не страшна. Вообщем аквапланування ніяке. А от повологому асфальту тримак пристутсвує, трохи гірше ніж по сухому, але теж тримається міцненько. Взагалі все що так сильно розхваленощодо мокрої дороги і аквапланінгу зовсім не так райдужно, але і нетак сумно, просто нічого видатного. А тепер пройдемося по плюсах імінусах коротко .
+ плюси:
Держак пекельний! ( навіть засмучує небагато )
Красивий спортивний протектор
Отбортовочка, що б не так трястися за свої тапки
Ціна
Стійкість до ударів
— мінуси:
Аквапланування слабке (з огляду на те, як його розхвалюють, засмучує більше)
та й мабуть тут все поки що =)
"безпеки при русі на великих швидкостях по мокрій і вологій дорозі- про великі швидкості писав вище, держак відмінний, тому і безпекана висоті, але це на сухому асфальті, що стосується мокрого абозовсім калюж на висоту профілю, то тут ситуація не дуже. Ну незовсім звичайно, прямо в стовп по калюжі вас не понесе, але все жтаки краще бути акуратнішим, менше швидкість, краще хват за кермо, і хороша калюжа не страшна. Вообщем аквапланування ніяке. А от повологому асфальту тримак пристутсвує, трохи гірше ніж по сухому, але теж тримається міцненько. Взагалі все що так сильно розхваленощодо мокрої дороги і аквапланінгу зовсім не так райдужно, але і нетак сумно, просто нічого видатного. А тепер пройдемося по плюсах імінусах коротко .
+ плюси:
Держак пекельний! ( навіть засмучує небагато )
Красивий спортивний протектор
Отбортовочка, що б не так трястися за свої тапки
Ціна
Стійкість до ударів
— мінуси:
Аквапланування слабке (з огляду на те, як його розхвалюють, засмучує більше)
та й мабуть тут все поки що =)
"безпеки при русі на великих швидкостях по мокрій і вологій дорозі- про великі швидкості писав вище, держак відмінний, тому і безпекана висоті, але це на сухому асфальті, що стосується мокрого абозовсім калюж на висоту профілю, то тут ситуація не дуже. Ну незовсім звичайно, прямо в стовп по калюжі вас не понесе, але все жтаки краще бути акуратнішим, менше швидкість, краще хват за кермо, і хороша калюжа не страшна. Вообщем аквапланування ніяке. А от повологому асфальту тримак пристутсвує, трохи гірше ніж по сухому, але теж тримається міцненько. Взагалі все що так сильно розхваленощодо мокрої дороги і аквапланінгу зовсім не так райдужно, але і нетак сумно, просто нічого видатного. А тепер пройдемося по плюсах імінусах коротко .
+ плюси:
Держак пекельний! ( навіть засмучує небагато )
Красивий спортивний протектор
Отбортовочка, що б не так трястися за свої тапки
Ціна
Стійкість до ударів
— мінуси:
Аквапланування слабке (з огляду на те, як його розхвалюють, засмучує більше)
та й мабуть тут все поки що =)