Спостереження за температурою масла FSI 2.0

Привіт,
Оскільки це мій перший VAG, та ще й уживаний, показання температуримасла на приборці вводили мене в ступор Чисто психологічно, приспокійній їзді спостерігати цифри вище 100. По місту, без особливихвідпалів і пробок, при температурі за бортом 3-10 градусів C, цифри103-108 сприймалися мною з побоюванням.По трасі, поки переганяв 200км, показання 104 - 105, швидкість 100-110 (поки до машини звикав, їхати вночі швидше не комфортно) Коротше, вирішив обслужити машинку (масло + фільтри, підвіска, рідини перевірити ), хоча попереднійгосподар міняв масло десь 2000-3000 км тому, повітряний фільтр -близько 5000 км. Tronic M
Олія з попереднім допуском VW 502.00, частіше, думаю, для двигуна з110 тис. Пробігу - норм. Каталізатор, ніж допуск VW 504.00Теоретично, не бийте палицями, не фахівець.
1. У тому ж режимі руху, з тією ж температурою за бортом, по містумасло вище 102 не піднімається. Причому я навмисно запалюю іноді, щоб побачити зростання температури. У базі ж 98-101 показує, як некатайся.
2. Значно швидше охолоджується. Буквально кілька секунд насвітлофорі – і мінус пару градусів. Раніше було не так швидко (завідчуттями). Відпал — зростання на пару градусів, тільки скинув —миттєво охололо.

Про те, що двигун на високих оборотах почав працювати по-іншомунапишу, але це швидше надто суб'єктивно. Але, млинець, бурчитьм'якше! )))

Який поки висновок, може бути очевидний для багатьох, але для мене, як для новачка, заспокійливий — машинка жива і здорова, в залізолізти не потрібно ( я всерйоз замислювався над заміноютеплообмінника, щоб підстрахуватися напевно))). Краще частішеміняти масло та фільтри і не заважати машинці їздити. Дляпрофілактики залив присадку VAG G 001 770 A2, поспостерігаю, чибуде ефект хоч якийсь.
(очікую, що на холодну перестануть проскакувати вібрації, які єепізодично). Відпишусь.