У пошуках найбільш оптимальної установки мотора, довелосяпереробляти піддон і переносити маслоприймач. Був варіант замінипідмоторної балки, але, кут нахилу мотора не найкращий, та й втрата20ти мм дорожнього просвіту не радувала. Не наш метод.В результаті, були вирізані з піддону зайві частини, виявилося, що об'єму маслабуде замало, особливо, враховуючи той факт, що мотор все одностоїть під нахилом, і частина масла залишатиметься в середньомупіддоні, був збільшений розмір самого піддону., до об'єму, мл на500 більше, ніж у рідного. >
Коментарі5
А як же з поздовжньою штангою, яка тримає балку, будеш залишатися? Піддон якраз на її шляху?
Питання закономірне. Швидше за все їх буде дві. Які саме, буде зрозуміло після встановлення системи охолодження (Поперечна труба під радіатором під питанням, чи залишиться ні).
З приводу поперечні - вона мені теж не подобається. Напевно краще зробити замість неї швелер, як зробили хлопці дрифтери з Москви, якщо зможу знову знайти відео, то посилання викладу. А загалом удачі у свапі!
Якщо поперечка нічому не заважає, вона дуже навіть нічого. Найбільше клопоту приносять сильно скошені бризковики. Найслабше місце - між нею і балкою, а саме, деформовані зони лонжеронів (овальні вирізи.) Сама по собі, навантаження вона несе лише при ...
Можна також кинути розтяжки під болти кріплення передніх нижніх важелів. це найшвидший і безболісний варіант. Тільки в цьому випадку буксирувальних петель теж має бути дві, якщо, звичайно, не посилювати поперечну трубу.