Від бажання до покупки - 6 довгих місяців

Частина 1. Мотивація.
Лютий 2020 року. Україна ще не знає про Ковіда. Відкатавшись 3.5року на бюджетній "електричці" – Nissan Leaf, 2013 р. — вирішивзнову пересісти на ДВС Не подумайте, досвід був максимальнопозитивним, і якщо вам буде цікаво, я окремо напишу про це, я чіткорозумів, що я не зможу пересісти за кермо нового електрокара абогібрида — фінанси були обмежені, але і час міняти авто однозначноприйшов:АКБ втомився. Машина була підготовлена ​​під продаж, іінформація про неї розлетілася по просторах інтернету. Бюджет напокупку в 12к у.О., виділив для себе критично важливі вимоги доавто і поліз вивчати матчасть. Перш за все, мені потрібен бувпросторий седан, сімейний автомобіль, надійна машина длякомфортної їзди в режимі міського циклу. Частина 2. Знайомство зФьюжем. Детально розповідати про "кандидатів" не буду, скажу лише, що на олівець мені потрапили Hyundai Sonata, Elantra, VW Jetta, Ford Fusion, Honda Accord, детально розглянуті в різних роках ікомплектаціях. У процесі вивчення інформації про машини, їх слабкімісця та проблеми, вартість, доступність запчастин таобслуговування, за співвідношенням ціна-якість переміг Фьюж :)
Тут я хочу зупинитися на одному вкрай важливому моменті, якийвідіграв величезну роль мотиватором до вибору саме цієї машини — цеспівтовариство любителів Ford Fusion в Україні. Давненько я незустрічав настільки цікавих, доброзичливих, по-доброму кумедних івідкритих ком'юніті. І це в наш час! Як казали років 10 тому —респект вам, хлопці! Отже, я почав вникати в нюанси та особливостіцієї машини, і з кожним днем ​​мене все більше і більшезасмоктувала в це інформаційне поле. Я познайомився з усімаваріантами комплектацій, вивчив проблематику моторів, дізнався проFORScan, знайшов розбірки, дізнався про орієнтовні ціни назапчастини (кузовщина, основні розхідники) і т. Д. З кожним днем​​я все більше і більше хотів саме цю машину. А глобально "прихворів" на неї я після того, як наживо з нею познайомився - нароботі в одного з колег була SE-шка дорест, 2015 року. Загалом, вибір був зроблений:авто з мотором 2.0 у комплектації Titanium абоSE з допами на 2015 року. Так-так, загалом, ви все правильнозрозуміли, я дуже захотів Titanium за 12к у.О. Думаю, що через цепройшов кожен із нас :)

Частина 3. Україна чи США?
Leaf стояв на продаж. Маючи дуже негативний досвід покупки авто намісцевому вторинному ринку, я все ж таки невпевнено переглядавдоступні поблизу варіанти, моніторив профільні спільноти вмесенджерах, запитував vin-номера і дивився з якого залізного фаршуроблять цукерки на продаж. Титаніум за 12к - це фантастика. Якби япідходив до цього питання з оптимізмом, то вже на цьому етапі віднього не залишилося б і сліду. Швидше за все, оперуючи сумою на 3-4до у.О. Більше, з ймовірністю 90% я б підібрав шукане авто навторинному ринку... Але маємо те, що маємо. З усіма наслідками, щозвідси випливають. Так чи інакше, мій запланований бюджет напокупку з 12к дуже швидко зменшився. Пам'ятаєте, абзацом вище яговорив про оптимізм? Так от, на цьому етапі мені захотілося випититекіли – мій уявний «Титанік» ще не зійшов зі стапелів, а вже пішовна дно, зіткнувшись з реальністю.
у мене утворилося рівно два варіанти:
1. Такі-продати свій Leaf і купити щось на перекататися навторинному ринку або…
2. Розглянути варіант із покупкою авто зі США. Це дозволило б менікупити Фьюж і розділити оплату на дві частини:основна витратначастина з оплати та доставки машини і через 2 місяці - розмитненнята ремонт. Причому за поганого розвитку подій ремонт можна було бвідкласти (так і вийшло в результаті) – неприємно, але не критично.Головне – привезти. Інших варіантів стати власником цієї чудовоїмашини в комплектації, що мене цікавить, просто не було. Але ми незвикли відступати перед труднощами. Ризики були зважені, рішеннябуло ухвалено.

Частина 4. Тяжке очікування.
Везти самому або заплатити гроші профільної компанії? Я вибравдругий варіант, але при тому, що машину я вибиратиму собі сам. Явважав, що мені потрібна буде тільки логістика та супровід машинидо місця призначення. Пройшло ще близько півтора місяця. Ситуаціянавколо була нестабільна, Leaf не продавався від слова "зовсім".Але що нам, кабанам? За цей час я розібрався в питаннях вибору таперевірки аукціонних машин, знайшов корисні розширення длябраузера, розібрався в розшифровці комплектацій, дізнався про різніхитрощі саме в частині Ford. Можливо, про це можна буде написатипост, хоча інформації з цієї частини у відкритому доступідостатньо.

Почався прицільний пошук. Вдруге випити текіли захотілося наетапі провалу цін на аукціонах США. Так, у зв'язку з тим жевсесвітнім карантином попит на «битки» впав, продаж таких машинпоменшав і ціни поповзли вниз. Я на власні очі бачив, як з молоткайшли рестайлові Титаніуми по 4.2к у.О. А мій Leaf все ще стояв напродажі… Я відштовхувався від того, що він може бути проданийбудь-якої миті, і я мав бути готовим одразу вдертися наторги.Добре, що підходив до цих питань без оптимізму від початку, так.

Все це тривало до кінця червня місяця. І одного чудового дняпокупець на «електричку» знайшовся. За цей час ринок битих авто вСША вимився, нових машин не надходило, а все, що можна було забратиза казково низькими цінами, закінчилося ще в середині травня. І, якви можете припустити, ціни на пропозиції, що залишилися, поповзливгору до рівня х2 від цін до карантину. Знову захотілося випити.Довелося чекати моменту, коли запрацюють офлайн-аукціони в США, коли відновиться приплив машин на автомайданчики, ціна знову підевниз і стабілізується.
< /p>

Частина 5. А ось і ВОНА!
Рух на американських аукціонах по-пам'яті відновився у другійполовині липня. Загальний лічильник пропозицій на сайтах Copart таIaai почав зростати. Гарний сигнал! На той час мої Watchlist булизнову заповнені, але і до пошуку підключилися і хлопці з профільноїкомпанії, які в результаті і запропонували мені мій варіант. Отже, мої критерії пошуку.

1. Рік 2015
2. Пробіг – до 100к миль (про це варто поговорити окремо)
3. Комплектація - Titanium
4. Ціла геометрія кузова та силових елементів
5. Ціла безпека.
6. Орієнтир з бюджету 12к (ха-ха).
7. Удар – за обставинами. Бажано - задній, але можна дивитися всіваріанти.
8. Run and Drive
9. Продавець - Страхова
10. Не потопленик Почалися торги, в день/через день пробували гратимашину. Але чомусь ціна на Ф'южі особливо не падала. Мабуть, попитвсе ще перевищував пропозицію. Всі цікаві варіанти йшли по 4к+ у.О.і сильно не вписувалися до підсумкового розрахункового бюджету.

І ось 5 серпня хлопці запропонували ось такий варіант:

> 1. Рік 2014
2. Пробіг - 113к миль
3. Комплектація – Titanium (але не найбагатша його комплектація, ут.Ч. Без люка)
4. Ціла геометрія кузова та силових елементів
5. Ціла безпека.
7. Удар - передній, але по фото дуже адекватний і візуально легкий (ха-ха).
8. Run and Drive
9. Продавець - велика страхова
10. Чи не утопленник
AWD
2. Нештатні диски (Niche)
3. Холодний впуск K& що це таке насправді і навіщо це треба ядізнався набагато пізніше :)
4. Загальний стан машини, салону по фото ніяк не відповідаєпробігу. Салон – у чудовому стані. Тобто. За машиною сильнодоглядали. Так само як і вас зараз, мене найбільше бентежив пробіг.180к км - це не жарти для цього двигуна, коробки (тим більше AWD), турбіни, навіть в умовах американських доріг. Все залежало відCarfax-а, який не підвів:ТО, заміна масла в коробці і моторівиконувалася справно. І я поринув у глибокі роздуми. Зрозуміло, щодля нашого сприйняття 180к км нашими дорогами – це біль, смуток тастраждання. Інша річ – 180к км у США. Я розумію, що питання це дужеспірне. Знос основних агрегатів зовсім різний. Критичну точку зобслуговування машина мала пройти на 120-140к км. Загалом, ядивився то на Карфакс, то на фото авто і думав, чи рухатися далі вцьому напрямку. У результаті цифри та логіка (і фото, так) здобулиперемогу над страхом опинитися в дупі. Фінальним аргументом длясебе стала ціна «нового» мотора з розбирання – 700 дол. Цілкомадекватно. Сподобалася вона мені, що вже тут приховувати. Післяцього я перевірив VIN через:автоастат, бідфакс, гугл, комплектаціючерез Ford Etis, подивився відгукні компанії (до речі, їх аж 2відкриті, обов'язково займуся цим питанням), глянув авточек (тодіще можна було зробити це безкоштовно). Все було гарно. Що ж, тодіграємо! До речі, аукціон з конкретної дати перенесли у формат TimedAuction, який за нашим часовим поясом проводився о 3 чи 4 годиніночі, не пам'ятаю вже точно. Суть у тому, що поки я безтурботновідпочивав, машину виграли і вранці потішили мене повідомленням уТелеграм. Фінальна ставка – 3к у.О.

Продовження слідує.
У наступному записі «води» буде менше, будуть загальні цифри тадефектування, розповідь про неприємні сюрпризи, про те, як я непомістився до свого бюджету. Адже чудес не буває, так?

"критичну точку з обслуговування машина мала пройти на 120-140к км.Загалом, я дивився то на Карфакс, то на фото авто і думав, чирухатися далі в цьому напрямку. У результаті цифри та логіка (іфото, так) здобули перемогу над страхом опинитися в дупі. Фінальнимаргументом для себе стала ціна «нового» мотора з розбирання – 700дол. Цілком адекватно. Сподобалася вона мені, що вже тутприховувати. Після цього я перевірив VIN через:автоастат, бідфакс, гугл, комплектацію через Ford Etis, подивився відгукні компанії (доречі, їх аж 2 відкриті, обов'язково займуся цим питанням), глянувавточек (тоді ще можна було зробити це безкоштовно). Все булогарно. Що ж, тоді граємо! До речі, аукціон з конкретної датиперенесли у формат Timed Auction, який за нашим часовим поясомпроводився о 3 чи 4 годині ночі, не пам'ятаю вже точно. Суть утому, що поки я безтурботно відпочивав, машину виграли і вранціпотішили мене повідомленням у Телеграм. Фінальна ставка – 3ку.О.

Продовження слідує.
У наступному записі «води» буде менше, будуть загальні цифри тадефектування, розповідь про неприємні сюрпризи, про те, як я непомістився до свого бюджету. Адже чудес не буває, так?

"критичну точку з обслуговування машина мала пройти на 120-140к км.Загалом, я дивився то на Карфакс, то на фото авто і думав, чирухатися далі в цьому напрямку. У результаті цифри та логіка (іфото, так) здобули перемогу над страхом опинитися в дупі. Фінальнимаргументом для себе стала ціна «нового» мотора з розбирання – 700дол. Цілком адекватно. Сподобалася вона мені, що вже тутприховувати. Після цього я перевірив VIN через:автоастат, бідфакс, гугл, комплектацію через Ford Etis, подивився відгукні компанії (доречі, їх аж 2 відкриті, обов'язково займуся цим питанням), глянувавточек (тоді ще можна було зробити це безкоштовно). Все булогарно. Що ж, тоді граємо! До речі, аукціон з конкретної датиперенесли у формат Timed Auction, який за нашим часовим поясомпроводився о 3 чи 4 годині ночі, не пам'ятаю вже точно. Суть утому, що поки я безтурботно відпочивав, машину виграли і вранціпотішили мене повідомленням у Телеграм. Фінальна ставка – 3ку.О.

Продовження слідує.
У наступному записі «води» буде менше, будуть загальні цифри тадефектування, розповідь про неприємні сюрпризи, про те, як я непомістився до свого бюджету. Адже чудес не буває, так?