ДУЖЕ ТЕРМІНОВО…I need help(продовження)

Сьогодні поставив все на місце (форсунки поки не чистив), завів зпершого разу, мотор шепоче, ХХ 980-990 об/хв. Пару км покатався ітут, БАЦ…таже фігня Холостий падає до 670-690, машина не тягне, хоче глухнути Почав дивитися показання з датчиків:
MAF 2.2-2.3
Throttle — 16.5%
Vacuum 24 на ХХ, і пікове 27 коли набираю швидкість
Що найцікавіше коли пропадає тяга, вакуум показує 11-13, обертиблизько 1800 і машина взагалі не їде., трохи прогазую навичавленому зчепленні і зник, а потім знову. Поки не нахилившись до105 град і включний вентилятор.Через 2 км всі симптомиповернулися.
> O2 1 - V1 за графіком в межах 0, 07-0, 09 і один раз показалопряму синусоїду з макс. Значення 1, 9 схематично намалював щезнайшов графік Av/CO2 g/km, показало max — 63
Ще змінив повітряний фільтр, завтра думаю купити паливний і требапоміняти масло. Хто підкаже, яке краще масло взяти? мотор безкапітальки, трохи втомлений, і не зашкодить якщо використовувати "5хв.Промивання" перед заміною олії, може хто пробував?
2014

Для початку вирішив поміняти паливний фільтр, брав відноснонедорогий за 100 грн. Польської фірми "Filtron"

Запчастини на фото:PP865
Дуже довго мучився щоб зняти старий, гвинт який тримає сам фільтрприкипів намертво. Але маючи вищу технічну освіту вирішив включитикмітливість, напилком виточив дві грані і потроху гайковим ключемза пару хвилин відкрутив. Назад із встановленням проблем не було)Фото старого фільтра в розрізі Хотів поміряти показання лямбдиосцилографом але раніше справа не дійшла). Вирішив прогріти двигун, щоб лямбда прийшла в робочий стан. Прокатал близько 10 км трасою і10 км містом. Ознаки несправності не з'являлися, так і поїхав назаддо гаража.
Завтра думаю заїхати на діагностику до СТО