Заміна сальників куліс КПП

Усім привіт, друзі!
Поки всі на природі смажать шашлики та п'ють усілякі напої, длямене цей час позайматися Прелюдом)
Помітив, що на корпусі КПП присутні масляні патьоки.Спершу витерусе, наскільки це було можливо і став чекати і спостерігати звідкитече.За пару днів виявлено підтікання під верхнім важелем куліси.>

Вивчивши схему, зрозумів, що в тому вузлі КПП стоять двасальники.Другий стоїть на горизонтальному важелі куліси.На схемівін під номером 15. Там начебто було сухо.Але вже лізти, то кращевідразу змінити два, щоб не розбирати все вдруге.
Були куплені два сальники в оригіналі.Ціна по 4-5 доларів заодин.

Сальник горизонтального важеля

Сальник вертикального важеля. Яку люб'язно надав Bin-Scrambler усвоєму записі в бортовику:
https://megadriver.org/logbooks
Йому за це велике спасибі!

<
Єдина відмінність, що крім 4 болтів, у мене на верхній кришцікріпиться також магістраль на робочий циліндр зчеплення. Знялосянелегко, похитування не допомогли. Довелося через дерев'яну чурочкупристукнути молотком, після цього зірвалося. Далі все просто, розбираємо, вибиваємо шплінт. Ось тут стояв шплінт.
миємо від брудних масляно-пильних річок, міняємо сальник і збираємоу зворотному порядку. Сальник верхнього важеля змащувавМобілівським синім мастилом і забивав 14 голівкою.
Стояв оригінальний, порівняв номери з новим, вони збігаються

.

<
А ось з сальником горизонтального важеля вийшла засідка. Відкрутивболт під внутрішній шестигранник 8 (номер 3 на схемі), відкрутивболт номер 12 зі стопорним пелюстком номер 13, витяг деталі 1 і 2.А ось сам важіль 8 витягнути не зміг, як не крутив його. Він туповпирається в магістраль із гальмівною рідиною, що проходить біляправої склянки. Бракує ходу. Хз, може, я робив щось не так. Але нажаль ... Витер все насухо, очистив поверхні, наніс тонким шаромгерметик Victor Reinz і все зібрав назад. Покатався трохи, начебтосухо скрізь .
Але почуття недоробленості роботи не відпускає(((
Всім миру і добра! Бережіть близьких!
")