Пропуски запалювання в 3 циліндрі, помилка Р0303

Всім привіт.
Вибачаюся заранення що багато у. Але забігаючи наперед проблема незнайдена! (((

<
Проблема трапилася вперше ще 22 березня 2020 року (хто є успільноті власників у вайбері думаю згадають)

Справа перед карантином частина дивні вже сиділи на сухій пайці, анам в офісі тільки сказали що починаємо працювати з дому.Їдузначить з роботи додому з тендітним обладнанням (потрібно дляроботи з дому) і тут на підлогу шляху машина починає різкосмикатися (помилок ніяких, просто смикається як я педаль гальмарізко натискаю відпускаю) перейшов з газу на бенз і взяв у крайнійправий.Я зупинився перезапустив на кшталт норм, починаю їхати сногопочинає смикатися (вже бензин), включив аварійку їжу далі і тутпомічаю спочатку блимаючий а потім і постійно палаючий чек.Є елмсканер, сканую і отримую одну єдину помилку Р0303, помилку скинув ізателефонував газовикам (які ставили газ).Вивантажив обладнання тапоїхав до газовиків (машина завелася і доїхала до газовиків безпроблем але правда на бензині).
Майстри послухали мою історію і почали розповідати що все з ГБО впорядку, а винуватцем цієї проблеми швидше за все свічки (але япройшов ТО недавно і свічки пройшли не більше 1к пробігу) щоб їмнічого робити вони запропонували підключитися і проїхатися. Що ми ізробили, при їзді на газу знову заблимав чек, їхній сканер тежпоказав перепустки в 3 циліндрі. Майстер зробив припущення що якщоце газ то при зміні входу газу (трубки подачі на форсунки газ)місцями проблема піде в інший циліндр (поміняв місцями 3 і 4трубки) поїхали кататися. Але проблема пішла і більше її нема, ніна газі, ні на бензі. Загалом я задоволений що глюк ушол поїхавдодому.
Ранок слід дня відвозив дружину на роботу і повертаючись додомузнову ривки, а потім і чек з перепустками в 3 циліндрі! Що робитинічого газовики говорять не їх, дзвоню дилеру і відразу їду напошук причин.
Приїхав, загнали почали дивитися, чек скинули і перевірили стансвічок (вони нові нагари ще немає) поставили назад припустили щокотушка потребує заміні, міняють мені котушки 1 і 3 циліндрамісцями і на неодружених дивляться пів години щоб не вискочив чек, чека немає відправляють додому, нібито проблема пішла. Не доїхав ядодому буквально 1-1, 5 км. Вискакує чек:помилка Р0303. Їжу назадвони починають дивитися далі, підбігали дроти, пошукалипідсмоктування, рукою позакривали вихлопну, поміряли компрессію увсіх циліндрах, і вирішили поміняти свічки місцями (3 і 4 циліндр)при цьому зламавши одне кріплення на дек кришці мотора, відправляють додому. Загалом проблема пішла і все було аж до11.06.2020 (або 07.06.20).
7 Червня їздив на рибалку і по дорозі назад під гірку машина різковтратила тягу (довелося йти на знижену) і навіть так машина їхалатрохи більше 50 км/год. Перейшов на бенз та доїхав на бензі.Вирішивпокататися на бензині небагато. І ось 11.06.2020 на бензині зновуповернулися пропуски Р0303. Перше що зробив заїхав на сервіс удворі щоб перевірити під тиском свічки (і як виявилося 2 з 4 принавантаженні 8-10атм б'ють назовні) Щоб вирішив змінити комплектом (купив іридиві ik16tt) поїхав на той же сервіс перевірив на стендіі замінив, проблема пішла на добу. (ціна питання 1к свічки + 50грнстенд + 250 заміна свічок)
до 18.00 перевірили все, що спало на думку:
— Свічки (нові менше доби)
— Котушки (контакти гнізда в порядку, від перестановки нічого незмінюється)
- Підсмоктування повітря - не помічені
- Зняли ГБО повернули проводку то первісного виду з пропайкоюз'єднань (проблема залишилося)
- Продзвон проводів (все скрізь є крім моменту коли е** відключивціоіндр пропадає імпульс на бенз форсунку)
— Лямбди 1 і 2 перевірили (робочі значення показують затримкисигналів у межах норми)
— Каталізатор (не забитий не оплавлений все в порядку)
— Датчик повітря (справний)
— Розрядження (відмінне)
— Компресія -14-14.5
— Е** — в нормі (але довелося зв'язуватися з Валерою з прольотуякий займається чіптюнінгом)
— Ще щось постійно з вихлопної дивилися про троєння і коли нормпрацює (шукали сажу, вид конденсату і просто закупорювали настрибок їм сил вистачало) при цьому дивилися показання якзмінюються
— Частково впаяли нову проводку на 3 бенз форсунку разом зкотушкою
— Їздили з діагностичним сканером для з'ясування в яких моментах цевідбувається і які показання йдуть на е** ( з'ясували щовідбувається як під навантаженням так і при протоі на світлофорі) іщо циліндр е** відключає після 21 пропуску запалювання підряд! -Був варіант що машина бачить що підключений сканер і переходить втестовий режим з ПЗ (але теж спростовано)
— Перевірені також:шківи, ​​дроссель, генератор, і стрибки напругив борт мережі
— Був варіант про засрані форсунки (але вони поставилися до цьогоскіптично оскільки форсунки милися профілактично тисяч 10-15 тому іпроблема не тільки на бензі, а й на газі) і ще з'ясував, що припромиванні потрібно було міняти ущільнювальні кільця чого не булозроблено.

Загалом після всіх перевірок проблема залишилася і у Майстрівзалишилося лише 2 варіанти:
1) Двигун засраний і відбувається підлипання клапанів (потрібноподивитися камерою але у них її в даний момент немає)
2) Затиснуті клапани (потрібно перевірити асцилогрофом або знятикришку клапанів і зробити замір ) але що зарано 42к пробіг ікомпресія з розрядженням в нормі
Вернули (типо) ГБО
І ще сказали що я не правильно експлуатую машину так як їжджу до2.5к оборотів і потім перехожу на підвищену, а треба крутити до 4+к (ціна питання 250 грн, хотіли 500). Бенз і зателефонував доГБОшників. Ранок слід дня їжі до ГБОшників вони перепідключають ГБОта налаштовують (за їхніми словами)

Загалом проблема не знайдена лише гроші та час витрачено. Родичіпрацювали у Майстер Сервісі та залишилися контакти. Вирішивзв'язатися ще з цими хлопцями і наступного дня я в них. Це субота, є тільки моторист, електрик з понеділка. Ну ок, моторист дивитьсякамерою, я присутній (на жаль відео не записував і фото не робив)всі циліндри ідентичні дзеркало ще навіть не почало набиватисяневеликий нагар на клапанах, і на дні поршня але це все некритично, і явно до пропусків не наводить. Також замір компрессіїсного показав 14.3-14.5. Діагноз моториста візуально мотор новий, слід заміну олії зробити з промиванням! кришки таєтовська і 8 гумокна форсунки так як прийняв рішення промити/перевірити форсунки) приминулому промиванні були питання до форсунки в 3 циліндрі вона булапідзабита (тут сам прийшов що якщо форсунка тече то проблема буде іна газі і на бензі, при розмові з людьми мої підозри знаходятьпідтримку)
Загалом перевіряють асцилографом роблять 3 виміри але фото тільки 2у мене збереглися і електрик каже що графіки як на закоксованомудвигуні або клапані затиснуті (я в цьому не шарю та й моє проханняне розкривати кришку (без мене проігнорували) і зняли кришкуклапанів і зробили заміри зазорів. Все в моїй присутності) Замінилигумку клапанної кришки і встановили назад, форсунки зняли до могоприїзду і віддали на промивання. Ушол з сервісу на своїх 2 ірозстроєний так як електрик повідомив що це 100% не форсунки, і зклапанами все в нормі (сподівався що все-таки клапана їхвідрегулюють і все буде добре).
Поки дійшов додому відчув на собі як я звик до комфорту

У кров обидві ноги та взуття не нова хз що за напасть трапилася

На слід день забрали форсунки:милися спочатку на стенді потімвібрована потім знову стенд:сказали, що форсунки тримають і були незабиті (ціна питання промивання 500 грн чисто розхідники)
Загалом ставлять форсунки на місце змінюють кільця ущільнювача ікажуть вибач, і що можна ще перевірити правильність приходівсигналів на котушку і форсунку тощо але це процедура дуже довга іна стільки вициганити електрика не зможуть, тільки в порядку живоїчерги. (ціна питання 800 грн + пиво + гумки)

Виїжджаю додому і про Чудо все чудово (правда їжджу поки тільки набензі) тестую ось уже 2 тиждень політ нормальний! Далі у планахпоїхати переналаштувати ГБО (контакти людини будуть пізніше)