Інші традиції, і мої стериотипні прийомчики цього разу поміняю.
Спочатку викладу фотку готового виробу, а тільки після цього дамопис, як я докотився до такого життя :)
ту країну назвали Гондурасом" :))
Я це запам'ятав.
І щоб самому не стати гондурасом намагаюся все називати як ігодиться, своїми іменами.
К чому це я.
При описі робіт з хвіртки я вертикальну профільну трубу в їїконструкції постійно обзивав "стоєвий".
І це зовсім не тому що вона займає вертикальну позицію.
Справа, з її позою абсолютно не пов'язана.
Справа, у вкладеному смисловому навантаженні в цю "обзивалку".
Ще на початковому етапі моделювання хвіртки я вже однозначновизначився:1. Запаска на вертикальній трубі повинна не висіти, аповинна стояти. 2. Вся конструкція хвіртки теж не повинна висіти напетлях, а повинна мати ще одну фундаментальну точку опори.br/>
На сьогоднішній день сміливо можу сказати, з половиною покладенихна неї надій вона вже справляється.
Отже, пункт №1, як змусити запаску не бути повішеною, а гордостояти на подіумі?
Все просто, треба змайструвати для неї (запаски) подіум.
В'єднати задумку в жисть вийшло.
Але вийшло, в якійсь витонченій формі (у мене за часто таквиходить).
Подіум, у широкому сенсі не вийшов, але такий собі щабель вийшов, іна мій погляд дуже непогано вписалася в загальну картинкухвіртки.
Отже, ступінь як кульмінаційний момент у роботі з хвірткою. Щоб небути голослівним починаю викладати аргументи, і факти. Йомурозміри, і попросив вирізати на плазмі з 5мм стали наступнедеталування:
1. Пластина монтажна -1шт.
2. Пластина рухлива -1шт.
3. Планка притискна -1шт.
Далі, зскріб з сусік все що може стати в нагоді в моїй нелегкійсправі і змотався за вже готовим замовленням.
Що, і як відбувалося далі дивимося фото не забуваючи читати коментидо них же.
Фото 1.
Фото 1. Заготовки для заключного ступеня (сталь 5мм).
1. Пластина монтажна.
2. Пластина рухлива.
3. Планка притискна.
Фото 2.
Фото 2. Надав потрібну форму монтажній пластині і приваривїї на стоєву трубу хвіртки.
Фото 3.
Фото 3. Перші кроки до завершального ступеня .
Обкарнал з усіх боків рухому пластину.
З 3мм сталі вирізав пару підсилювальних куточків і зігнув верхніймайданчик.
Зварив усі заготовки в одне ціле.
/>
У чорновому варіанті, вийшла така сходинка, .
Фото 4.
Фото 4. Болгарка, напилок Звичайна дриль цілком здатнітворити чудеса. Гальваніка надала щаблі трохи лиску. Відправив їїна малярку з іншими деталями.
Фото 5.
Фото 5. Поки дріб'язок знаходиться в порошковому фарбуваннізагрунтував рамку хвіртки (кислотник + акрил).
Фото 6.
Фото 6. Дріб'язок.
Фото 7.
Фото 7. Докупив недостатнє кріплення.
Фото 8 .
Фото 8. Встановив петлі на свої місця.
Фото 9.
Фото 10.
Фото 9/10. Довгоочікуваний момент, все скомплектовано.
Перша примірка на машині в окультуреному вигляді.
Фото 11. Ступінь у роботі. Для початку відрегулював висотусходинки, поставив на неї колесо і трохи притиснувши засадив йогона шпильки. Затягнув гайки.
При усадці гайок на конус, запаска взагалі вийшла зафіксована "мертвою хваткою"
Фото 13.
Фото 14.
Фото 15.<
Фото 13-15. Загальний споряджений вид хвіртки.
Вкотре все перевірив.
Все відкривається і закривається :))
Свіжі фотки практично закінчилися, можна і підбити підсумок насьогоднішній день, вірніше ночер.
Все передбачене пунктом 1 зроблено в повному обсязі.
Ступінь зі своїми обов'язками справляється на всі 100.
Запаска тепер не шибеник, а прийняла впевнену стійку.
Регулювальні пази дають можливість переміщати ступінь від верхньоїдо нижньої точки на 50мм.
50мм це на радіусі, на діаметрі виходить 100мм.
Що в результаті маємо?
Регулювання по виносу дало можливість без проблем розміщуватиколесо практично будь-якої ширини та з будь-яким ЄТ.
Регульована по висоті ступінь надає можливість встановлювати на неїзапаску з вельми широким діапазоном висоти з різницею до 100мм надіаметрі, а це ОГО-ГО:))
Також, якщо навантаження і не знята повністю, з вузла кріплення тарегулювання по виносу, то все одно цей вузол дуже великою міроюстав розвантаженим!
Для себе вважаю що пункт №1 виконаний без компромісів.
Пункт № 2. "вся конструкція хвіртки теж не повинна висіти напетлях, а мати ще одну фундаментальну точку опори".> Відбувається це буде за рахунок того, що стійова трубаспиратиметься на бампер, тим самим полегшуючи ношу петель, вагазапаски і самої хвіртки в набагато меншій мірі висітиме на їхніхплечах.
Петлі прийматимуть вагу тільки при автомобілі, що стоїть колихвіртка у відкритому стані, — це просто статичне навантаження, іабсолютно не є проблема для петель.
Але, бампера у мене немає.
Значить і рішення 2 пункти відкладається до того моменту поки я непридумаю бампер, однак, це "твір" сьогодні не по мені. Зараз не добампера, і не до другої хвіртки.
Так, так, так, буде і друга хвіртка, але з дещо іншимфункціоналом.
Час на всю цю творчість зараз немає.
Час я знайду, але пріоритет не на боці бампера з хвіртками.
Поясненням чому не можу приступити до реалізації пункту 2, і якіпріоритети для мене в даний момент важливіші відображає крайнє фото.
Крайнє фото. Тизерок.
Крайнє фото. Отримав тяжко очікувану посилку!
Саме ця шняга, відібрала пальму першості у всіх інших планів таробіт.
>
… занурився з головою у вир творчого процесу :)
.Далі буде. .
"тим самим полегшуючи ношу петель, вага запаски і самої хвіртки внабагато меншій мірі висітиме на їхніх плечах. Абсолютно не єпроблема для петель. Але, бампера у мене немає. Не на мене. Заразне до бампера, і не до другої хвіртки.
Так, так, так, буде і друга хвіртка, але з дещо іншимфункціоналом.
Час на всю цю творчість зараз немає.
Час я знайду, але пріоритет не на боці бампера з хвіртками.
Поясненням чому не можу приступити до реалізації пункту 2, і якіпріоритети для мене в даний момент важливіші відображає крайнє фото.
Крайнє фото. Тизерок.
Крайнє фото. Отримав тяжко очікувану посилку!
Саме ця шняга, відібрала пальму першості у всіх інших планів таробіт.
>
… занурився з головою у вир творчого процесу :)
.Далі буде. .
"тим самим полегшуючи ношу петель, вага запаски і самої хвіртки внабагато меншій мірі висітиме на їхніх плечах. Абсолютно не єпроблема для петель. Але, бампера у мене немає. Не на мене. Заразне до бампера, і не до другої хвіртки.
Так, так, так, буде і друга хвіртка, але з дещо іншимфункціоналом.
Час на всю цю творчість зараз немає.
Час я знайду, але пріоритет не на боці бампера з хвіртками.
Поясненням чому не можу приступити до реалізації пункту 2, і якіпріоритети для мене в даний момент важливіші відображає крайнє фото.
Крайнє фото. Тизерок.
Крайнє фото. Отримав тяжко очікувану посилку!
Саме ця шняга, відібрала пальму першості у всіх інших планів таробіт.
>
… занурився з головою у вир творчого процесу :)
.Далі буде. .
Коментарі20
Жерсть, немає слів, переглянув всі записи про кожен з етапів створення хвіртки. Чесно сказати такого виконання я давно не бачив на просторах інтернету, хіба що на німецьких сайтах. Просто шедевр! Настільки все грамотно і продумано. Я вражений! Такі р...
Вадим, хреновий з мене комерсантЪ (... слюсарю - слюсарево )) А ось те, що тобі сподобалося, і мені в радість. сіль на цукор, просто чекаю. Удачі тобі, у всіх починах! Тисну лапу Друже.
я так і не зрозумів низ хвіртки що у бампера так і залишиться, ? або ти розрахував що коли бампер поставиш мінімальний зазор залишиться?
Ілля, низ стійової труби ще буде дороблено. Але, після того як завзятий і запірний механізм його фіксації займуть своє місце на бампері. Тому хвіртка в грунті, а не припорошена як її комплектуючі )) PS Бампер відповів трохи вище.
а ось усе це не цікавило
Ілля, якщо не цікавило, навіщо запитуєш ))
ой помилився. це і цікавило. шукав варіанти хвірток теж і поки у тебе бачу найвдаліший варіант. і на рахунок другої хвіртки ти писав але не зовсім зрозумів для чого ти її застосовувати будеш?!
Та все номально, твою помилку я зрозумів відразу )) З другою хвірткою, не поспішай. бігати … небезпечно ))
У тебе є фаркоп! На нього і замикай систему. У похідному положенні хвіртка буде грати роль розкосу. Я збираюся поставити розкоси за водійським і пасажирським сидіннями, щоб зміцнити кузов по діагоналі., не перекриваючи прохід між сидухами. у разі пет...
З внутрішньої сторони кузовних боковин я виготовив і встановив підсилювачі петель, ці підсилювачі жорстко пов'язані з внутрішніми кузовними панелями. Вийшла коробчаста конструкція, здатна нести підвищені навантаження. Якось зроблю маленький пост про це.
Просто шалена робота. А стійова труба на чомусь стоятиме? А то важіль виходить дай боже. Чи я щось пропустив?
Саша, все правильно. Стоїва матиме опору на напрямно фіксуючій площадці. Це майданчик у свою чергу буде частиною бампера, або його комплектуючою. Єдине, що ти пропустив це те, що бампера у мене поки немає, його я ще не робив.
Бампер теж буде звареним?
Безумовно.
Шедевр, ніяк інакше!)
Спасибі Нодар. Робити якось інакше, шкода часу, та й не цікаво.
Як завжди інформативно показано високотехнологічний процесс!)))) Диски вогонь, собі такі на w210 хочу, легкі та міцніші ніж лиття.
Так, диски пісня. При пошуку дисків і гуми одна з важливих умов, яку я висунув сам собі, було зниження ваги колеса (не підресорена маса!). Так ось, при зміні дисків (на W 210) і гуми (на Toyo А /Т 225/70 R16) кожне колесо в порівнянні з колишнім скин...
На конвеєр і в маси!)) Рівень звичайно у Вас на висоті.
Сергій, так я теж, з маси страждущих. Конвейєрного виробництва не дочекався, от і доводиться майструвати самому ))