Поки маю час, і можливість трохи продовжу, про водяний кульок, іякий колгосп пережила машинка під час його встановлення.
Черговий етап полягав у добірці та встановленні на машинуциркуляційного насоса. Тут все вирішилося просто, насос 800л/год, виробник Китай, прйс 7$ … на всяк випадок відразу взяв два))
> Кріплением йому послужив звичайний трубний хомут має внутрішнійдіаметр 42мм в якраз збігається в зовнішнім діаметром самогонасоса.
Для того щоб звичайне диво від сантехніки стало автозапчастиною, просто обрізав його рідне кріплення у вигляді штиря і замість ньогомайданчик під два саморізи 6.3.
Закріпив насос у передній частині правого лонжерона.Фото 1-2.
Фото 1.
Фото 1 . Китайський насос, і адаптований під його кріпленнясантеххомут.
.
2. Місце установки насоса передня частина правого лонжерона Гарячавода з кулера подається у верхній (заливний радіатор) потімпопередньо охолоджена опускається до насоса, далі він її жене вдругий радитатор і далі за системою. Це найнижча точка, тому йвибрав для нього місце саме тут. Також це місце, дуже зручне ідоступне для обслуговування насоса.
.
Загалом то залишилося всього-ніщо діл, треба просто об'єднати всіхцих учасників прохолодної компашки в єдину систему./>
Для початку щоб вивести вхід і вихід води від кулера під "черево"машинки придбав 2 метри шланга внутрішнім діаметром 16мм, довгоприкидав оптимальну трасу для подальшої прокладки "водопроводу".
Все якось не так виходило як хотілося, то різкі переломи шланга вмісцях поворотів, то "траса" укладання виходила якоюсь дивною.
Звичайно для уникнення переломів шланга можна було використовувативже готові гумові кути від різних автомобілів та їх систем.br/>
Але, знову ж таки, не те, немає часу на підбір, багато стикувальнихз'єднань, та й додаткова вартість у сукупності зі шлангамивимальовувалася вельми не жартівлива.
І тут мене відвідала вельми не однозначна ідея, а чи не приготуватимені весь цей водопровід з мідної труби. А чому б і ні, прикинуввсе "за" і "проти"...
Проти, було таке:
1. Прайс на саму трубу (хоча, хороший шланг теж має прайс — мама негорюй).
2. Раніше я ніколи не був помічений у паянні міді (але це не біда, в інтернеті повно оголошень типу, монтаж, паяння, ремонт міднихсистем водопостачання).
На боці "за" виявилося наступне
1. Довговічність самого матеріалу.
2. Можливість прокласти акутатну трасу практично за будь-яким ізмаршрутів, що задовольняють мене.
3. Довжина всієї траси вимальовувалася в межах 9 метрів,
З цих 9 метрів як мінімум 6м можна загнати в мідну трубу.
Згадую тепловіддачу міді, і розумію — я вже, від цієї ідеї, НЕВІДМОВИСЬ.
.
Довго не роздумуючи поїхав і прикупив мідну трубу + фітинги підпайку.
Почав обдзвонювати оголошення пайшиків.
І тут мене, спідкала невдача, іншими словами — чекалорозчарування…(((
По-перше, ніхто на такий обсяг робіт не погоджується їхати, до чогоні за які гроші.)) по-друге, коли вони впізнавали все, що требапаяти на машині, для них це розрив шаблону — всі пішли… в глухувідмову. По-третє, хрін на них... Зайнявся переглядом на ютубіпайки міді. І тут мої устремління підтримав мій колега, нашмолодший науковий співробітник, каже я тож у ютубі все це 100 разівбачив, хулі мандражувати, газовий пальник є, правильний флюс іприпій теж у наявності.
Засвітив пальник, і за 5 хвилин спаяв два пробні з'єднання, тимсамим розвіяв усі мої сумніви, чим загалом і надихнув мене, начергову авантюру. Осмілілий після паяльного дебюту мого колеги.
Почав з того, що, розмітив маршрут проходження "траси", по ходумаршруту закріпив фіксатори трубок, далі встановлював в нихобрізані в розмір мідні трубки.
Після того як трубки були встановлені і зафіксовані я вже мавможливість більш точно підібрати конфігурацію з'єднання, а такожнеобхідні мені для цього фітинги. > Одна з висунутих завдань буланаступна, конструктивно трубопровід повинен бути спаяний так, щобзгодом його можна було зняти з машини без додаткового демонтажувузлів та агрегатів машини.
Забігаючи вперед скажу, дане завдання виконано.
Надалі коли зніматиму підрамник обов'язково додам кріплення, івиготовлю мідно-трубчасту ланку, що не дістає.
На цьому і вся оповідь.
Нижче викладаю фотки самого процесу, і що в результаті цьогопроцесу, я на сьогодні маю.
Фото 3.
Фото 3. Насамперед після віртуальної прикидки маршрутуукладання "водопроводу" виготовив та закріпив ось такі фіксатори.Основою стали звичайні хомути ECLIP для будівництва таелектромонтажу.
.
Фото 4.
Фото 4. Насамперед після віртуального підкидання маршрутуукладання "водопроводу" виготовив і закріпив ось такі фіксатори.Основою послужили звичайні хомути ECLIP для будівництва таелектромонтажу. Фото 5. Фото 5. Спаяв першу частину "водопроводу".Фото 6. Фото 6. Пайка поворотів і переходу на задню траверсу.
.
Фото 7.
Фото 7. Вже щось починає вимальовуватися .
.
Фото 8.
Фото 8. Погнав паяти передню частину "водопроводу". У цьомумісці стикуватиметься через сполучні шланги передня та заднічастини "магістралі".
.
Фото 9.
Фото 9. Передня частина у роботі.
.
Фото 10.
Фото 10. > Перекинув через правий лонжерон "магістральнийвихід" на верхній, заливний радіатор. Фото 11. Фото 11. . Врезультаті маю ось такі деталі. На все про все пішло, труби порядку6.2м, і дві горсті фітінкофф)))
.
Фото 12.
Фото 12. Так як пайовик я тільки початківець, вирішивперевірити на плинність своє творіння. Дав тиск, і … нічого сухо! )))
.
Фото 13.
Фото 13. Після перевірки на водоміцність, скинув заглушки, і під натиском промив все нутро трубок від залишків флюсу.
.
Фото 14.
Фото 14.< /Красивий матеріал мідь! Але, взимку таку гидотуллють і сиплять, вирішив все мідь і місця її паяння захистити відокислення.
Профарбував. Себе, і бабусю Сінхру що так, буде практичніше.
.
Фото 15.
Фото 15. Вид на поздовжню частину "водопроводу".
.
Фото 16.
Фото 16. Місце стикування.
.
Фото 17.
Фото 17. Ділянка на задній траверсі. Фото 18. Фото 18.Просуваємося у бік верхнього радіатора.
.
Фото 19.
Фото 19. Підключення верхнього радіатора.
> .
Фото 20.
Фото 20. ФСЕ, нижній, основний радіатор тож, підключений!
> .
За цією темою є ще про що можна написати, та часу немає.
Не засмучуйтесь.
Продовження слідує/далі буде, заключна частина (я так сподіваюся)про замикаючу ланку — власне сам інтеркулер.
Усім добра, і гарного настрою.Заключна частина (я так сподіваюся)про замикаючу ланку — власне сам інтеркулер.
Усім добра, і гарного настрою.Заключна частина (я так сподіваюся)про замикаючу ланку — власне сам інтеркулер.
Усім добра, і гарного настрою.
Коментарі20
Спасибі
А можна посилання на інтеркулер. Вирішив йти Вашим шляхом.
Можна, на вихідних повернуся додому скину все, що Вас зацікавить.
Знімаю капелюх. А мені казали, що я з 6 палати. Є куди рости.
Капелюх, знімати не треба, зимно, яшшо))Якщо ШО, заходьте,жду, ...у палаті навпроти)))
цікаво розташував радіатор для кулька.
підійми погляд постом вище, ... їх там два!)))
Трохи пропав) з цікавістю перечитую записи! Напевно кращого рішення не придумаєш) тепер ще більш інтригуючі, як працюватиме система, і яка температура аоздуха буде на виході з інтеркулера. Виконання на висоті, і це вже не дивно) респект! робота
Вадим привіт! Дякуємо за відгук, ти знаєш мені завжди цікава твоя думка. Як буде поводитися кулер, час покаже. З часом обов'язково об'єктивно відпишуся про результати. .За твій бус часто згадую, але питань не ставлю, розумію що часу на нього у тебе п...
Ось це ти задумав! Класна ідея!))))
Та іноді заносить мене … не подеЦки. Напевно це вже … вікове)))
Тут молоді щось зі стажем позаздрити! )))))
Цікаво цікаво…)) на рахунок такого насоса з Китаю я теж думав і бачив точно такий же, але не зважився ще поки брати. Подивлюся на твоєму досвіді))) якщо походить, то і собі замовлю, теж час до зими готуватися і підключати другу піч.
Телефон брязкає, а я відірватися не можу від захоплюючого оповідання! Пиши Олег і більше задоволення тобі від спілкування з цим прекрасним авто.
Володя спасибі! Завжди радий твоїй твоїй присутності, непідробному співпереживанню, і участі.
Цікаво чим це закінчиться ... чекаємо результатів! Чи коштує шкірка вичинки?
Та мені і самому цікавий кінцевий результат. А шкірка вже, вичинки стоїть. Робота з цією машинкою приносить мені масу задоволення. Шкода тільки часу в обріз, … на всю цю творчість.
Значить все не дарма.
Це, поза всякими сумнівами!
Отримання задоволення - це найважливіший результат!))))