В принципі до повної готовності мотора до запуску не закінченихробіт залишилося не так і багато,
1. Глушник
2. Організувати злив масла з турбіни.
Почну трохи з далека.
Раніше я вже викладав з чого і як була виготовлена ліва опорадвигуна.
Хто пропустив все можна подивитися тут -https://megadriver.org/p132944-liva-opora-dviguna-nu-oooccen-heavy-metal
Так ось, опора була виготовлена, але на ній був відсутній "відросток" для кріплення глушника, вийшов такий собінапівфабрикат.
На момент виготовлення опори мене це не бентежило, були думкивідмовитися від заднього розташування глушника і вивести його налівий бік якраз перед заднім колесом.
Загалом особливих технічних складнощів у виготовленні я не побачив, та й немає їх.
Але, чомусь з пам'яті випливла фраза мого товариша - "краще, ворогхорошого", прийняв рішення - нічого не покращувати, на даний моментпріоритет не на стороні творчості, як такої.
Зараз саме час спуститься на землю і закінчити почате - змуситидвигун пустити дим.
Наявність глушника для випромінювання цього самого диму річ дужепідходяща.
Довелося відібрати у бабусі ліву недоопору двигуна і трохи їїдоопрацювати.
Результат доробок на фотках нижче.
Фото 1.
Фото 1. Ще на початку зими змайстрував ось таку опору наліву сторону.
На той період ситал що виведення глушника на бік, просто питаннячасу.
А ні. Часу на все не вистачає, поліпшення в даному випадку, неактуальне.
.
.
Фото 2.
<
Фото 2. Фоток самого процесу немає, як ви здогадалися виненне я — цейтнот усьому виною)))
Викладаю фотку вже готової лапи після всіх зварювально-зачистних тамалярських робіт .
.
.
Фото 3.
Фото 3. По ходу були зафарбовані обидва знімні кронштейниглушника, встановлені на опору подушки, все зібрано і чекаєустановки.
.
.
Фото 4.<
Фото 4. Повернув бабусі Сінхре вже допрацьовану лапу. Неavymetal, став ще крутіше :))
.
.
Фото 5.
Фото 5. Все, вихлоп в очікуванні диму ... Зайняв робочупозицію.
Все в стандарті, все з нови, все добре, і поки що ... Ніх нічогопокращувати.
З глушником як зміг питання закрив.
.
Наступним етапом не дає мені впевнено рухатися в сторони диму булатурбіна.
Вірніше навіть не сама турбіна, а лінія її зливу масла.
Вирішення питання, в голові крутилося.
Залишилося прикласти руки і отримати результат.
Наступна порція фоток стосується порушеної турботематики.
Короче що було, і що в результаті отримав все на фотках і вкоментах до них же.
Фото 6. Для початку робіт зібрав необхідну комплектацію, асаме:
1) Нержавіюча трубка зливу олії з турбіни. З чого? Не маю поняття, просто розмір фланця один в один з виходом на турбіні встановленійна моторі.
2) Два різьбових адаптери. Один у піддон М21х1.5 на т3/8", другийнержавіюча сталь М21х1.5 протилежна сторона під зварювання.
3) Два штуцери з накидними гайками М21х1.5. Один штуцер відразу бувопресований на шланг.
/>
4) Шланг ATWE (кому цікаво, інформація по ньому тут -hansa-flex.com.ua/products/atwe)
Перед установкою/опресуванням на шланг першого штуцера лінійнийрозмір шланга дав у плюс на пару санітметрів, коли монтажнакартинка вимальовуватиметься точніше, зайве обріжу та опресую другусторону.
.
.
Фото 7.
Фото 7. Для початку від зливу невідомого мені походженнявідрізав потрібну частину і проточив різьбовий адаптер знержавіючої сталі в розмір під зварювання.
.
/>
.
Фото 8.
Фото 8. Для надання правильної траєкторії шлангу шляхом відтурби до піддону довелося на трубці зробити пару різів, які потімбули заварені, так само був приварений і різьбовий адаптер.
У результаті отримав ось таку деталюшку.
.
.
Фото 9.
Фото 9. Встановив на турбіну виготовлений патрубок.
.
< Другий різьбовий адаптер М21х1.5 на т3/8" зайняв свою позиціюна піддоні.
Тепер можна точно визначити необхідну динну зливного шланга.
.
.
Фото 11.
Фото 11. Ну ось власне і сам шланг, зайве відрізано, другийштуцер опресований за місцем.
/>
Тепер уже можна всі елементи об'єднати в загальну композицію …слива )))
.
.
Фото 12.
>
Фото 12. Пам-Пара-Пам, ВСЕ!
Це питання — закрито!
Завісу … )))< br/>
.
І на закінчення, може кому знадобиться.
У ході вищеописаних робіт з турбосливу, підбір всіх розхідників іопресовування шланга робив на Гідросканді (HYDROSCAND). Вартістьвсіх розхідників + опресування шланга + аргонне зварювання, трохименше 20Є.
.
Продовження слідує/далі буде!
Всім добра, та гарного настрою.
Коментарі20
Такі дрібниці забирають найбільше часу) Лапа двигуна вийшла шедевром у прямому сенсі) виконання близьке як для музейного експонату
Як завжди, знімаю капелюх! Все чітко)
Як завжди, дякую, друже Нодар! 👍
М — Майстер! Як і всі, хто заглянув, дивуюсь до деталей і такої ж детальної розповіді. Аплодую стоячи! Бажаю всіх благ! І що б вся ця краса радувала якомога довше!
Володя спасибі. Мені цілком достатньо якщо ця краса когось підштовхне до дії. Все просто.
Як все акуратно! Молодець дядько!
А хіба інакше має бути?
Я особисто намагаюся робити все в конкретний бюджет і терміни. З останнього - заміна опозиту на бензинову рядку, 2 тижні вечорами в гаражі, і 85000р на все. Вже місяць капот не відкриваю, нехай воно там все брудне і іржаве, головне їздить і мізки не ...
А в мене ні бюджету, ні термінів. Бардак одним словом. З цим треба щось робити. Як думаєш, що?
Зате геть як все красиво! Робіть як іде)) головне щоб руки не відпускалися, коли терміни затягуються, і немає кінця будівництві ...
Спасибі друже за участь! 👍А за терміни, ти все правильно говориш, біда з ними, та й годі…
зате величезне бажання і руки правильні, а це іноді важливіше за все інше
Стас, дякую за добре слово! Де пропав? Як Сінхробус себе відчуває? Якось обділений він твоєю активністю, не звично навіть. Пиши не пропадай.
Я думаю Вам знайома проблема нестачі часу ... а час це все! я за все літо жодного разу на морі не був, хоча живу від води 5 км. молодший брат одружився, затіяв будівництво., Намисто щодня оре як вірний кінь. Займатися немає часу. Ось сьогодні замінив...
Ой Стасе, згодом у мене теж проблема, величезна. вірою і правдою відпрацьовує все що ти в неї вкладаєш. Удачі тобі Друже! ... ТАК! Плюнь на все, знайди час, візьми сім'ю, і з'їзд на море ...Літо закінчується.
Стривай, у тебе на TDI стоїть випускний колектор від 1,6 TD, судячи з того, що турбіна осторонь подушки? І турбіна з прямим приводом вестгейту від впуску, без клапана обмеження? Колектор може задушити, а турба не дати тиску без клапана, раніше буде с...
Так, загнав ти мене в глухий кут друже. Ні на одне твоє запитання у мене немає відповіді. Турбіна і колектор не моїх рук справа, а я можу дати зрозумілу відповідь тільки за те, що пропустив через власну голову і руки. Сказати можу тільки що колектор ...
Насос на моторі електронний. Мозки є? Якщо є, їм потрібен сигнал датчика температури та тиску на впуску. Грунтуючись на його даних, і на даних ДМРВ, мізки ллють паливо. Дмрв при заглушеному ЄДР (його в тебе немає) можна замінити на діод. Тоді мізки б...
Насос електронний, і мізки є. А взагалі друже, дякую за початковий курс лікнепу. Відчуваю і цю чашу доведеться випити до дна. ... а так хотілося зав'язати)))
Ти просто так все красиво і круто збираєш, що шкода, якщо після закінчення складання намиста не поїде так, як повинен, з цим мотором. ))