Загорівся чек
Після діагностики з'ясував що егр помер.
Ось так виглядав до промивання.
Спробував його врятувати але не допомогло.Двигун працював жахливо, протріював, на хх накатом міг заглухнути.
Біта зіркою на 45 щоб відкрутити сам клапан. Грив до робочоїтемператури, чек не спалахував, поїзду подивлюся.
Ціна питання 20грн
Коментарі16
Заглушив ЄДР але все одно часом помилка з'являється що робити? І на гарячу запускається не дуже.
Взагалі на хх і на максимальному газі клапан не працює. Тож тому чек міг і не горіти. А шпатель річ!;)
Коли на нетралці котишся на хх, спалахував Не знаю, може ще є якась проблема. Шпатель друг підказав Сам не зміг до такого додуматися)))
Обманку програмно треба ставити. Заглушка мені особливо не допомогла
Мені начебто допомогло Вже більше 100км, мотор рівно працює, чек не спалахне, що ще потрібно для щастя?)))
Заварено)
Також хочу відрізати цей капелюх для клапана продування. Його вже немає давно а кронштейн буває заважає.
Я теж заглушив і стало нормально! Цей ЄДР для екологів типу, так що сильна роль не грає 😊
Ну для самого ДВС теж краще щоб він був, але для старих не особливо грає роль, вони проектувалися без егр)
Не в цьому справа. Єгр приносить користь мотору, хоч і трохи душить його, знижуючи температуру камери згоряння, і відсуваючи полицю детонації. А от коли двигун дізнається, що харчуватися можна не тільки бензою, ось тоді і починається дупа. На справно...
І цей капелюх тільки для 4-го циліндра... інші працюють без нього...
З 4 він вихлоп тягне. Канали по впуску там на всіх…
Третій рік працює мотор без нього (ЄДР) і ще на пропані проблем не було ...
Ну у мене так само все, вилучив ще в процесі капіталу.
Пропан до речі-це єдиний правильний вихід, тому що по хорошому, егр потрібно відшивати, бо ебу бідніть суміш на відсоток його відкриття. А на газу можна в цих режимах, де воно працює, трохи збагатити суміш
На мізках діджитронік мп 32 працює відмінно + запилив металеву прокладку під гбц і підлаштував час упорскування газу...