Цілий тиждень я агітував багатьох івано-франківських хлопців щоб тівзяли участь у гонці, і в результаті ми назбирали 6 учасників такілька автомобілів підтримки.
Їхали ми до Тернополя кількома групами, я поїхав у групі з трьохавто, BMW 330D, VW Corrado 2.9 і я відповідно на Civic 1.4 Можу зупевненістю сказати що спуску на трасі не давав більш потужнимпобратимам, але довелося трохи потерти передній стабілізатор івихлопну трасу про не ідеальне дорожнє покриття. І проїхавши покілька тренувальних заїздів всі приготувалися до гонки. Виходячи зісвого минулого етапу, я вирішив цього разу зареєструватися не втрьох, а вже в чотирьох класах. До 1400, до 1600, до 2000 та до2500 см.Куб. Поділу на привід не було. Їхати було не просто, черезкілька ям на траєкторіях і дуже вузько розставлених ретардерів.Через що на одному з проїздів виїхавши на траву зачепив дві доситьвеликі земляні гірки, через що відірвав два сайлентблоки напередньому верхньому важелі, але поїхав далі. Цей момент є наонборді відео при проїзді третього ретардера. Ще був момент, колина трасу не санкціоновано виїхав диво таксист прямий під часзаїзду, але мені не завадило показати нормальний результат. Цеймомент теж є на онборді. Ще на цьому етапі я зрозумів що потрібновстановити трохи більш продуктивні гальма і звичайно трохизбільшити потужність на середніх оборотах так як іноді на виході зповороту на 4000 об/хв не вистачало тяги. Може, треба було змінитикут запалення, але експериментувати під час гонки не хотів. Щепотрібні агресивніші кути установки передніх і задніх коліс длятакої дисципліни. Потрібні важелі, що регулюються. На слід. Сезондумаю встановимо. Ще не завадив би задній стабілізатор, якийнезабаром встановлю. Приводі засічене телеметрією, а не ручнимсекундоміром (2:19.30 проти 2:19.2 засічене руками), не дало меніможливість зайняти перше місце у всіх класах, у яких я бравучасть.Але результатом перегонів я дуже задоволений. Я посів дваперші, одне друге і одне третє місце.
Безсумнівно порадували й інші члени івано-франківської банди. 2500, а Володимир Бекеньов посів 2-е та 3-е місце у класі до 2000 та до2500 куб. Див.
За весь день я проїхав близько 15 заїздів, багато практикувався іпробував різні методи та стилі управління. Мені сподобалося призниженні передачі робити перегазування п'ята-шкарпетка, реально цятехніка якщо її освоїти може дати кілька десятих у заїзді. Деньпройшов добре, всі залишилися раді і атмосфера на гонці була дужедружньою.
Дякую колективу та друзям "No Limit" за підтримку, а Дімі Сторожукуза організацію цього заходу.
Тримайте фото та відео матеріали. Мережах, пишіть якщо потрібнітюнінг, стік запчастини або доставка зі США. Ціни максимальноприємні. ***********
No Limit
Ukraine
Ivano-Frankivsk
+38-050- 951-48-35
+38-067-951-48-35
+38-066-986-28-28
+38-098 -986-28-28
[email protected]
Офіційний сайт www.nolimit.com.ua
< Група у Facebook
Група у VK
Профіль у VK
Наш Instagram nolimit_com_ua
******** *********************
"пишіть якщо потрібні тюнінг, стік запчастини або доставка зі США.Ціни максимально приємні. ***********
No Limit
Ukraine
Ivano-Frankivsk
+38-050- 951-48-35
+38-067-951-48-35
+38-066-986-28-28
+38-098 -986-28-28
[email protected]
Офіційний сайт www.nolimit.com.ua
< Група у Facebook
Група у VK
Профіль у VK
Наш Instagram nolimit_com_ua
******** *********************
"пишіть якщо потрібні тюнінг, стік запчастини або доставка зі США.Ціни максимально приємні. ***********
No Limit
Ukraine
Ivano-Frankivsk
+38-050- 951-48-35
+38-067-951-48-35
+38-066-986-28-28
+38-098 -986-28-28
[email protected]
Офіційний сайт www.nolimit.com.ua
< Група у Facebook
Група у VK
Профіль у VK
Наш Instagram nolimit_com_ua
******** *********************
Коментарі2
супер! шикарні фото та відео! як шкода, що в харкові дуже мало таких заходів ((((
якщо їх мало, спробуй сам організувати зі своїми друзями щось і народ підтягнеться.