23.06.18
Сьогодні я нарешті позбувся стуку в рульовій рейці!
Прочитавши багато Ваших записів про заміну втулки вирішив і я такизайнятися цією страшною на перший погляд справою, але виявилося вседуже просто, але про це пізніше. У бік втулки фірми Lemforder —13140 01, але на жаль, я її ніде не зміг знайти в наявності, тількина замовлення, потім я згадав, що так само підходить втулка від BMW— 32111116910, яку я успішно замовив.
<
Ну і сам процес заміни спочатку здавався складним, багато читавпостів про заміну, але для себе вибрав на мій погляд найбільшдетально описаний - www. MegaDriver.org) як робив я.Спочаткувідкрутив і зняв знімачом кермовий наконечник, потім зняв пильовикз рейки.Наконечник від тяги я не відкручував, а зняв усе разом зтягою, щоб потім не їхати на сходження. Втулку. Потім я викрутивкермо вправо, щоб сховався вал рейки в саму втулку і легко можнабуло стиснути і витягнути стару втулку. Далі на допомогу знадобивсябатько, який потрібен був що коли я стиснув виступи (ушки) на втулцівін почав потроху повертати кермо вліво і вже сам вал випираввтулку зі свого посадкового місця, в якому вона тримається цимисамими "вушками". Витягнути її вдалося з першого разу цілою інеушкодженою. Потім ми змастили нову втулку Шрусом, повернули кермоназад до кінця вправо, щоб коли вставити нову втулку то було кудистискати втулку і вона стала на своє посадкове місце. Далі япритискав втулку за вушка, а батько акуратно вдавлював втулкувикруткою на своє посадкове місце. І вуаля-зайшла як рідна! Потімусе було промазано і набито Шрусом і зібрано у зворотному порядку.Фоток толком і не робив, бо руки були брудними та й поспішавнебагато, ось тільки порівняння нової зі старою, і новою вже насвоєму законному місці та забитим мастилом. .
Ну і нарешті пробний виїзд - і ТИША ... Нічого ніде не стукає, небубоніть і т.Д. Блін, як у новому авто! Раджу всім, хто як і я неможе довго налаштуватися на цю процедуру, але повірте-тиша в автотого варте!
Коментарі18
Спробував на Кангу 2003 року провести цю процедуру, не доліз до зняття втулки т.к. Діаметр валу виявився 25 мм, а втулка яку за каталогом продали 22.5мм. І ще, у мене виникли величезні труднощі з натягуванням пильовика назад (не знімаючи рейки) Ледве...
З пильником проблем не було-викрутив кермо вправо і одягнув пильовик назад
Дурне питання задам напевно) У Кангу теж праворуч/праве колесо треба знімати? Дивлюся в каталозі втулку і начебто як вона там тільки одна і праворуч?
Так, втулка справа, колесо по-любому потрібно знімати, воно заважатиме зняти наконечник з тягою
Дякую велике! Коли ми намагалися це зробити, друг визначив що стукає зліва ) в результаті шукали зліва втулку, можливо і вал зліва злегка іншого розміру
Зліва рідко стукає-можливо наконечник, кульова або ще щось
Читав що обривається шлейф, у тебе все ок? При вивернутому кермі?
Так, ок
а як виявлявся стукіт?
Був глухий стукіт або як би бубніння з правого боку при проїзді нерівностей.
ось теж стукіт, не знаю на що думати чи то сайлентблоки, чи ще що. Є тільки при проїзді нерівностей, на поворот керма ніяк не реагує
Як визначити що стукає рейка у втулці зняти колесо і від'єднати кермовий наконечник від поворотного кулака і похитати за внутрішній кермовий подовжувач (це той до якого прикручується кермовий наконечник) рукою в поперечному напрямку є стукіт-міняй вт...
Так можна просто підняти авто, один повинен хитати за колесо вліво-вправо, а інший повинен тримати рукою на пильовику рульової рейки - якщо є стукіт і шат з боку рейки, потрібно знайти звідки він йде, для цього зняти рульовий пильовик і подивитися -я...
На ямі робив?
Та ні, на домкраті. Яма в принципі і не потрібна, хіба що відкрутити тягу від рейки ключем на 32, але можна і так, я просто вивернув кермо до кінця вліво, тяга вийшла максимально за підкрилок, знизу вставив ключ і відкрутив .
А з іншого боку теж така втулка стоїть?
Чесно-не знаю
З іншого боку такої втулки немає, там вала шестерня з механізмом видалення люфту.