Звіт по боротьбі з вібраціями Ford S-MAX.

Перш ніж створити цей запис я перерив усі схожі теми на предметцікавої інформації. Але як кажуть, простори Інета нескінченні і незавжди знайдеш відповідь на своє запитання:багато "порожнякаганяють" або інакше - флудять, причому іноді дуже тупо. І часувирішив описати проблеми, їхні причини та мої рішення… Хоча, можливо, є інші рішення? » Доповнюйте! порядку.
— Першим питанням була вібрація, биття в кермо Як правило, це наслідок порушення балансування коліс Проявляється в діапазоні80-110 км/ч. Дуже помітно при русі по Причини дисбалансу, я думаювсі знають, але в моєму конкретному випадку, це била в кермоварварська бокова латка на правому передньому колесі.Рішення моєодне — цю покришку в брухт. Балансування, в цьому випадку, ніколине допоможе.
— Другий, упала жорстка вібрація всього автомобіля припуску холодного двигуна. Це наслідок правої гідроопори двигуна, що вийшла з ладу (олії ​​в ній вже не було, воно "утекло", а опоралежала на своїх гумках — відбійниках і чутливо трусила авто). Післяпрогріву двигуна вібрації трохи вщухали. Кермо при цьому мовчав.Гідроопору змінив, настала блаженна тиша. До речі, інші двакріплення — подушки були в нормальному стані. З інформації - правагідроопора вимагатиме уваги на пробігу ближче до 80 -90 тис.Км.Буває й раніше, у кого як. Ознаки:бризки масла на двигуні і кузовіі відчутна вібрація після пуску на холодному двигуні.
— Третьою була найцікавіша і непередбачувана, принаймні для мене, вібрація, яка коштувала мені нервів, довгих "копань" в Інеті таприродно недосипання. Два тижні я шукав причину та "проклинавтой день коли я сів за кермо цього пилососу". Цей вид абопідвид вібрації з'являвся тільки під навантаженням при найменшомурозгоні авто в районі 80 -100 км/год. Але то було щось! Всю машинупокривала дрібна неприємна тремтіння, але варто було скинути "газ"і ... Тиша ... Мертві з косами стоять вібрація пропадала, алетільки пішов у розгін, навіть за допомогою кнопки + КРУІЗ, нанизькій швидкості терпимо, а далі все трясеться не по -дитячому ...знову відпускаєш "газ" - вібрації немає. Коли машину трясе, кермостоїть рівно, проблем з керованістю авто немає! У прямій залежностівід кількості пасажирів або багажу, вібрація зростає, якщо їхатиодному вібрації менше. То були трипоїди! Внутрішньотрипоїди, особливо соло право! Дефектувати трипоїди марно, вони не люфтять! Просто, при встановленні проставок, правийтрипоїд саморозібрався і … стало очевидно, що там побував до цьогоНАШ чоловік бо не вистачало роликів-голочок і один підшипник бувнеправильно! Пощастило! Хоча я одразу цього і не зрозумів! Коротше, остаточно, дефектний правий трипоїд був виявлений тільки післяповторного зняття приводу в зборі. Знову розібрали правийвнутрішній трипоїд і … в одному підшипнику роликів-голочок взагаліне виявив! Мастило є, підшипник один з трьох без роликів! , Пильовикцілий і неушкоджений, хомути затягнуті, а голочок немає, їхперемололо ... Дефект можна відчути, тільки взявши вали зтрипоїдами в руки, і спробувати, міняючи кут, вловити клин шарніра. Тремтіння викликане аномальними змінами кута положення трипоїдівприводу або їх клину, подальшу експлуатацію авто, з такоюпроблемою, не раджу! Взагалі, я тепер впевнений, що треба обидваприводи в зборі міняти, хоча сам обмежився, замінивши тількиправий, а після ... При розгоні вловив "знайоме тремтіння" зліва, поки терпиму ... Долю не проведеш. Збираю на лівий трипоїд! Описановипадок подібного лиха при пробігу в 77 тис. Км і машина при цьомув Дразі не була помічена! Із Інета:— у Німеччині, за словамиїхніх сервісменів, з приводами, раніше 300 тис км проблем немає. —Ще є інформація про вібрацію двох масового маховика або дисбалансудиска зчеплення, але тут мені пощастило, нарешті, мене ці проблемиоминули. А так переслідувала б вібрація у всьому діапазоні роботидвигуна, навіть на холостому ходу. Якщо є таке - віддефектуйтезчеплення:маховик, диск зчеплення або кошик, щось під заміну або "лікуйте" комплексно! Всім світу і удачі! було до десятка, алетакого "букета" я не зустрічав.
" подальшу експлуатацію авто, з такою проблемою, не раджу! Взагалі, я тепер впевнений, що треба обидва приводи в зборі міняти, хоча самобмежився, замінивши тільки правий, а після ... При розгоні вловив "знайоме тремтіння" зліва, поки терпиму ... Долю не проведеш.Збираю на лівий трипоїд! Описано випадок подібного лиха при пробігув 77 тис. Км і машина при цьому в Дразі не була помічена! ІзІнета:— у Німеччині, за словами їхніх сервісменів, зприводами, раніше 300 тис км проблем немає. — Ще є інформація провібрацію двох масового маховика або дисбалансу диска зчеплення, алетут мені пощастило, нарешті, мене ці проблеми оминули. А такпереслідувала б вібрація у всьому діапазоні роботи двигуна, навітьна холостому ходу. Якщо є таке - віддефектуйте зчеплення:маховик, диск зчеплення або кошик, щось під заміну або "лікуйте" комплексно! Всім світу і удачі! було до десятка, але такого "букета" я незустрічав.
" подальшу експлуатацію авто, з такою проблемою, не раджу! Взагалі, я тепер впевнений, що треба обидва приводи в зборі міняти, хоча самобмежився, замінивши тільки правий, а після ... При розгоні вловив "знайоме тремтіння" зліва, поки терпиму ... Долю не проведеш.Збираю на лівий трипоїд! Описано випадок подібного лиха при пробігув 77 тис. Км і машина при цьому в Дразі не була помічена! ІзІнета:— у Німеччині, за словами їхніх сервісменів, зприводами, раніше 300 тис км проблем немає. — Ще є інформація провібрацію двох масового маховика або дисбалансу диска зчеплення, алетут мені пощастило, нарешті, мене ці проблеми оминули. А такпереслідувала б вібрація у всьому діапазоні роботи двигуна, навітьна холостому ходу. Якщо є таке - віддефектуйте зчеплення:маховик, диск зчеплення або кошик, щось під заміну або "лікуйте" комплексно! Всім світу і удачі! було до десятка, але такого "букета" я незустрічав.