Заміна гальмівних колодок передньої осі

Після пригод із заміною редуктора на TOMASETTO ANTARTIC, машинастояла під будинком 3 дні граючись з ремкомплектами які прошупомітити ніякого толку. Тиск так і не почав регулюватися, на однійголові було 3.8, на другий 1.8.
Повертаючись до теми колодок, після того як Кабан почав навалюватина новому редукторі виявилося тертя, яке частішало зі збільшеннямшвидкості.
ці канавки думаю зайве
< p align="justify"> p align="justify"> Догана буладана:заміна колодок.Були замовлені з Польщі TRW за 500 грн, алепоки вони їдуть (1-2 дні) по бирику куплені за 320 грн майженейнейми виробництва Іспанія на тимчасове рішення для поїздки вХарків сьогодні:)
старе зовсім стерлося
красиво виглядає:) подивимося як гальмує
Зміна дуже проста.Зриваємо болти колеса, домкратимо і знімаємоколесо:) Беремо в моєму Якщо викрутку зі змінними головками, одягаюбиту з маленьким шестигранником і вибиваю шифти 2 штуки. Перший разміняв колодки на 4х поршневих супортах і побачив давлячи назад одинпоршень другий поруч вилазив. Зафіксував один поршень і затиснувголовкою на 17, після другого ключем на 22, прикриваючи металевоюпластинкою гальмівний диск. Віджали, поставили платівку шифти вбилимолотком і далі зібрали коліщатко і домкрат.
Сьогодні Кременчук-Харків-Кременчук на обкатку. Подивимося витратугазу трасою на новому редукторі:)
Більше фото в інстраграмі