Робити мені не було чого і вирішив самостійно замінити сальникиприводу (причина:правий почав підтікати)
І ось у момент коли заліз до лівого сальника, мій шрус вирішив менепобавити і виліз зі своїх посадкових місць (розвалився всередині)природно німеток нічого такого не було зроблено. > Результатспочатку був начебто хороший.Не стукало нічого.Але ось Шрус вирішивзворотне і при правих поворотах почав стукати: (а потім взагалівирішив не заморачиваЦо і стукати коли йому захочеться.
Почитав про цьому всі пости і зрозумів що тепер вирішувати з нимпроблему потрібно тільки заміною, але нові шруси не маютьпосадкового майданчика як у оригіналу і йдуть "в далечінь" після5000 пробігу…
Ось такі новини по машині… і поки що навіть не знаю що робити
проблема буде вирішена ... Далі по порядку ... Був знятий старийшрус ... І на його місце одяг шрус від Миші ... Зберіг за допомогоюміток все на своїх місцях ... Все було зібрано "взад" ))))) і явідчув зміну… стало м'якше працювати у старті, поворотах тощо. Явже дуже зрадів що проблема вирішена і можна спокійно зітхнути. Алепри повороті на право (швидкість була приблизно 5-10 км\год, я їхавпаркінгом) знову проявився цей "довбаний" стукіт ... Трохи побило ізникло. Проїхав далі і знову виявилося при повороті на право.
Проблема в мене так і залишилася. І вже навіть не знаю, що думати. (можливо я діагност ні до біса. Можливо не тільки в "шрусі"справа.
Коментарі3
З недорогих пристойних варіантів - або контракт (саме контракт, не ліве б/в) з підтвердженим малим пробігом (ресурс оригінального трипода більше 200 тис. км., якщо пильовики не рвати), або NKN. Як би і все .До речі, чи є ще нормальний контракт по ход...
Привіт, це у тебе внутрішній тришип вивалився?
так