Незрозуміле підтраювання двигуна на холодну
На холодну двигун запускається відмінно, але димить злегка сизимдимом до прогріву із запахом соляри у вихлопі, у міру прогріву всісимптоми пропадають. ЄГР заглушений, екологія вирізана, паливна вповному порядку, форсунки по 4 мл у зворотному напрямку, ТНВДповністю справний.З особливостей:поки не прогріється двигун, якщотримати педаль акселератора нерухомо в діапазоні 2000-2200 оборотівйого підтрушує секунди 2-4, а потім обороти підвищуються до 2500, таке відчуття, ніби в діапазоні 2000-2200 турбіні щось заважаєнадути повітря і через 3-5 секунд вона надує і оберти підвищуютьсядо стабільних 2500. Це повторюється до тих пір, поки двигун непрогріється до 70 градусів (дивлюся сканером). Не підтраює і недимить взагалі. Проблема тільки на холодну.
У чому може бути причина і хто з таким стикався?
Коментарі20
дивіться мій БЖ
голка розпилювача однієї або кількох форс підклинюють, або забиті сопла розпилювача. розпилення палива відбувається не корректно а може і ллє зовсім, на холодну буде і дим і детонація, а на гарячу норму.
Думав про це, хоча розпилювачі пройшли всього 20 тисяч і нещодавно змінював мультиплікатори у форсунках і дивився розпилювачі. Без стенду складно сказати як вони працюють, але при 100 кгс/см² розпорошують рівно і туманом, але це все на око. Стоять L1...
20к пробігу не все залежить від палива яке ви ллєте і мультиплікатори не факт що помруть швидше розпилювачів, тим більше якщо мультиплікатори змінювалися без розпилювачів то про що тут можна говорити, та й на око перевірити розпилення це не можливо, ...
Розповідаю не претендую на істину у вашому випадку, але тим не менш ... Євро 4 дизель, егр заглушений був всю дорогу механічно і розумно руками (у бж), зараз вже і програмно. Тачку брав з пробігом 55 зараз 321т км. Її все життя на холодну ковбасить! ...
Зрозумів, дякую за цінну інформацію
Це можуть бути і гідрокомпенсатори, і датчик високого тиску, є ще якась причина не пам'ятаю її, суть у тому, що ця проблема може бути через різні причини, і без хорошого фахівця та діагностики придатної навряд чи натикаєш де треба
Читай нижче, друже
Така ж фігня, грішу на геометрію турбіни, якщо вирішите питання, дайте знати. Я вже все перебрав, залишився тнвд і геометрія турбіни.
Обов'язково. Один знайомий припускає, що це може бути залягання компресійних кілець якогось циліндра, а на гарячу, метал розширюється і зазори зменшуються, тим самим збільшується компресія. Але я нещодавно змінював прокладку голови, а там виявилася а...
Якби компресія врятували вона заводилася б з півоберту.
Саме
Всім добрий, у мене така ж проблема (дизель 2.0), був у багатьох сервісах в мск, перевірив все (форсунки все в допуску, рампу, ТНВД струшку не жене, компресія 1-24, 2-20, 3-16 ,4-20, , миття впускного і дрос заслінок), так от і на холодну заводиться ...
Згідно з посібником з експлуатації, на наших двигунах мінімально допустимий показник компресії = 18 бар, номінальний - 32 бари. Виміри проводити коли двигун прогоре до робочої температури!
Тільки нижче прочитайте мій коментар пжлст
Окей, тоді що на вашу думку може бути?
Я ж написав. Нестабільна робота ДВЗ на перехідних температурних режимах
До цього не було такого, не було детонації і не димлював
Ну тоді дивися форсунки, може і справді який розпил косячить)
Всі у допуску перевіряли на стенді, рампа та ТНВД все супер,