Змінив кут нахилу важеля перемикання передач

не дуже, виходить у мене при зростанні 1.80 м. Вперед йде не тількиправа рука, але й плече і злегка вправо весь торс повертається, такі маніпуляції набридли злегка, особливо коли багато за кермомчасу проводиш, розібрали пластмасовий бар над лаштунками, від'єднали тяги тросів перемикання, відкрутили болти кріпленнямеханізму перемикання пепедач до кузова і зняли сам механізм, зробили пропив у місці де шток (довга палиця з рукояткою) приваренийдо самого механізму, пропив робили в передній частині від бокуторпеди виходить, і почали відгинати цей шток назад, убік салонувиходить, злегка прихоплювали місце пропилу зварюванням, прикручували механізм на двох болтах з чотирьох і не одягаючи тяги, але ставлячи пластиковий бар зверху пробували включати передачі, бар зверху потрібно ставити для того, щоб через зміни кута цьогоштока не поламати бар при виборі передач Так як місця там небагато, вийшло вибрати оптимальний кут з другого разу, що все цедало:тепер при перемиканні передач вперед до торпеди не требанахиляти вперед праву частину як би повертаючи вправо все тіло, цілком вистачає довжини руки і ручка вибору передач стала подалівід торпеди при включенні першої та четвертої, у бік салонупередачі переключаються так само комфортно, доробка не складна, аледуже полегшує керування цією машиною, сподіваюся, що данеполіпшення може стати в нагоді й іншим власникам Серена С23, фотомало, але вони є, як зазвичай особливо часу робити фото немає, колизайнятий творчим процесом, скоро сподіваюся викласти фото пневмоаммортизаторів і розповідь про їх встановлення та підключення назадню вісь Серени, так як вони вже стоять на моєму авто і це доситьзручно в усіх відношеннях та перевезення вантажу та проблема зпластиковою ресорою вирішується,
всім миру та добра!