Встановлення двигуна BMW М57 на місце 4D 56

Давно не чого не писав, все думав чи варто викладати все це вмережу. Але з'явився вільний час і вирішив трохи розповісти просвоє впровадження новому. Якщо пробувати на цьому авто брати участьу змаганнях і тим більше на колесах вище стічних.Можна міняти парив редукторах, ставити супер селект роздатку ну все одно 100 силдвигун дуже слабкий, це я все пройшов на своєму досвіді. Простопоміняти двигун на потужніший.Я думаю до цього думав кожен власникдизельного МПС.І так купив я для цього донара на євро бляхах, натой час здавалася найкращий варіант, з однієї машини зняв всеробоче на іншу поставив. Не зовсім ... Взяв я BMW 530 все клас! Алене так все просто виявилося. Довелося розібрати весь салон догвинтика щоб дістати всю проводку на пошкодивши її, так як я велектриці не ас, я не знав що можна відразу обрізати. Моторномувідсіку не виявилося складною, там все досить просто але салон цещось, не одну годину був витрачений на його розбирання але це бездосвіду в розборі салону 530 D, BMW. Провідку всю дістали, вонавиявилася дуже непростою і з великою кількістю не потрібних длямене проводів. Там і блок комфорту, і подушок безпеки, і багаточого не знаю чого, але я не морочився з цього приводу, мені требаосновне це проводка для замку запалювання та іммобілайзер, до цьогоя не знав що там є іммобілайзер, погано я на той час підготувався, думав усе просто, зняв та поставив. Але не так просто, як хотілося.Знята проводка в цілому стан із силовим кабелем від акумулятора цедобре, і краще якщо її буде розбирати і різати непотрібні дротилюдина, яка знає, що робить. Я як виявилося трохи нагрішивсподівалася на себе але я різав непотрібні мені дроти з розрахункомтого що мені не знадобитися, наприклад панель приладів, я їїобрізав але виявилося без неї не зробити нормальну діагностику, непрошити іммобілайзер, не зробити чіп тюнінг без зняття окремоблоків керування. Так можна це робити і без панелі приладів, але нетак просто. Залишилося у мене з проводки дроту з мотора ііммобілайзер і роз'єм обд2 для загальної діагностики двигуна. Скажущо в проводці я не селен і робив все на свій страх і ризик і це всефінансові витрати в основному. Підійду до головного, двигун
3.0 БМВ я встановив все-таки в паджеро спорт 1 замість свого! Іпроводку як ніяк я адаптував залишивши частину рідної проводки відспорту, на приладі поки не працює тільки температура навколишньоїрідини, але я її контролюю через бортовий комп'ютер обд2, черезнього можна контролювати всі параметри двигуна.
Що стосується кріплення двигуна, довелося зрізати рідні та наваритисвої кріплення до рами так як рідні були дуже далеко від тих що надвигуні, напевно можна було зробити якусь перехідну пластину зрідного кріплення на BMW подушки але я не став ці морочитися може ідарма. Але Нея так думаю, що я зробив правильно. Двигун встановитивстановив але теж не обійшлося тільки кріпленням, треба булозмінити піддон двигуна так як масло збірка була якраз надредуктором переднього моста і треба було перенести його впередближче до радіатора. І так, піддон переварили всі клас, справазалишилася поєднати коробку від МПС і двигун БМВ плюс зчеплення, машину донор я взяв з коробкою автомат, з цієї коробки менізнадобилося тільки частину дзвону щоб врізати його в частинукоробки від МПС. Виходить я зростив дзвін коробки МПС і БМВ, купивдвох масовий маховик від м57 механіки та кошик, диск віднезрозуміло від чого, підбирав на ринку. Маховик мені зробили здвомасового одномасового і диск я поставив із пружинкаминезрозуміло від чого. Головне, що це все зрослося. Коробку тадвигун з'єднав через перехідну пластину, робив теж сам. Зохолодженням питань не виникло, там не багато переробок. Педальгазу, звичайно, залишилася ВМБ електронна. Це ще одна частинапроводки, заради якої я розбирав всю машину донора. Що сказати)))це того стояло! Навіть поруч стоїть старий двигун з встановленим! Іпри тому, що все робилося своїми руками, крім маховика, йогобалансували після проточки. Треба було встановити в нього всерединізавзятий підшипник, і трохи проточити в районі диска зчеплення вінне сідав поясність, після доопрацювання та балансування разом ізкошиком усе стало як слід. А зараз це просто радість у керуванняавто, легко розганяється, при будь-якій швидкості варто тількинатиснути на педаль, і плюс до того що ще можна зробити чіп тюнінгі додати потужності небагато, я думаю що я це зроблю і подивлюся яквсе буде. Головне щоб зчеплення витримало, але і цей випадок єваріанти з керамічним зчепленням, залишиться одне слабке місце, амашині хтось передні півосі, вже 4 штуки розірвав до моменту якпишу це. Поки все дуже добре, на додаток встановив переднєпневматичне блокування, виявилося корисною штукою, але не вартозловживати. І вертикальну лебідку з мотором 9 ЛС. Теж приємно їйкористуватися, зварив якір та пороги силові.
"підбирав над ринком. Маховик мені зробили з двомасовогоодномасового і диск я поставив із пружинками незрозуміло від чого.Головне, що це все зрослося. Коробку та двигун з'єднав черезперехідну пластину, робив теж сам. З охолодженням питань невиникло, там не багато переробок. Педаль газу, звичайно, залишиласяВМБ електронна. Це ще одна частина проводки, заради якої я розбираввсю машину донора. Що сказати))) це того стояло! Навіть поручстоїть старий двигун з встановленим! І при тому, що все робилосясвоїми руками, крім маховика, його балансували після проточки.Треба було встановити в нього всередині завзятий підшипник, і трохипроточити в районі диска зчеплення він не сідав поясність, післядоопрацювання та балансування разом із кошиком усе стало як слід. Азараз це просто радість у керування авто, легко розганяється, прибудь-якій швидкості варто тільки натиснути на педаль, і плюс дотого що ще можна зробити чіп тюнінг і додати потужності небагато, ядумаю що я це зроблю і подивлюся як все буде. Головне щоб зчепленнявитримало, але і цей випадок є варіанти з керамічним зчепленням, залишиться одне слабке місце, а машині хтось передні півосі, вже 4штуки розірвав до моменту як пишу це. Поки все дуже добре, надодаток встановив переднє пневматичне блокування, виявилосякорисною штукою, але не варто зловживати. І вертикальну лебідку змотором 9 ЛС. Теж приємно їй користуватися, зварив якір та порогисилові.
"підбирав над ринком. Маховик мені зробили з двомасовогоодномасового і диск я поставив із пружинками незрозуміло від чого.Головне, що це все зрослося. Коробку та двигун з'єднав черезперехідну пластину, робив теж сам. З охолодженням питань невиникло, там не багато переробок. Педаль газу, звичайно, залишиласяВМБ електронна. Це ще одна частина проводки, заради якої я розбираввсю машину донора. Що сказати))) це того стояло! Навіть поручстоїть старий двигун з встановленим! І при тому, що все робилосясвоїми руками, крім маховика, його балансували після проточки.Треба було встановити в нього всередині завзятий підшипник, і трохипроточити в районі диска зчеплення він не сідав поясність, післядоопрацювання та балансування разом із кошиком усе стало як слід. Азараз це просто радість у керування авто, легко розганяється, прибудь-якій швидкості варто тільки натиснути на педаль, і плюс дотого що ще можна зробити чіп тюнінг і додати потужності небагато, ядумаю що я це зроблю і подивлюся як все буде. Головне щоб зчепленнявитримало, але і цей випадок є варіанти з керамічним зчепленням, залишиться одне слабке місце, а машині хтось передні півосі, вже 4штуки розірвав до моменту як пишу це. Поки все дуже добре, надодаток встановив переднє пневматичне блокування, виявилосякорисною штукою, але не варто зловживати. І вертикальну лебідку змотором 9 ЛС. Теж приємно їй користуватися, зварив якір та порогисилові.
"
"