Привіт, довго не писав — особливо і не було про що.
Син росте, другу машину купив (Sorento 2017 2.0 турба, америкос), робота працюється, саморозвиток саморозвивається :) У червні їздилидо Греції на цивіку. Виходячи з цього, готовий зробити деяківисновки:
— Багажник на дах — обов'язкова річ.Збільшує корисний обсяг думаюна відсотків 60-70 точно.А на місці вже було зручно туди кидати всіматраци не здуючи. (точно не пам'ятаю).
— Машина взагалі не про трасу 3 дорослих + малий у кріслі +багажник під зав'язку + бокс на даху + купа речей у ногах роблятьмашину повним овочів (відверто кажучи, порівняно з Сорентиком, вонаі порожня зараз стала для мене овочом), який майже нічого не можезробити на трасі, тобто з 30-40 рвонути - вона ще може, але якщопотік йде зі швидкістю 70-80, то рвонути, щоб когось обігнатиможна, але тахометр майже в червоній зоні і "аж свистить". Коротше, не варто того, щоб машину рвати. — У той бік їхали з ночівлею івиїхали вночі, назад — без ночівлі та виїхали вдень. Як результатми пройшли 1100 км за 20 годин. Туди, за відчуттями, дісталисягодини за 17. — Система кондиціювання в цивіці — відстій. Спередудубієш, ззаду течуть. Завжди дратувало, що центральніповітропроводи неможливо ні нормально відрегулювати, ніприкрити/закрити./p
ps середня витрата вийшла 7, 3-7, 4 на 100 км
Коментарі1
Так, з кондиціюванням і трасою є така справа ... зате не ламається, якщо стежити) Бокси у Терри 440