Стартер та охолодження.

Почну з стартера. Довелося знімати і чистити стартер, тому що ключпровертаєш, а йому все одно. Стало погано.Дуже погано.Що менешокувало, так це те, що стартер явно не знімався з часів самогоГенрі.Бруд, завтовшки в пару см, все чорне.Як він працював, я немаю навіть найменшого припущення.Тер наждачкою біля години всі...Відчистив, як нову. Охолодження, загалом, вирішив переробитисистему охолодження, тому що антифриз кудись подівся вічно. Та йще, як було зроблено раніше… Те, виходило, що мале коло охолодженнязбільшено, через це довше грівся мотор… Херня питання! , проте, подушить пічку, і остигає дуже швидко. Втім, якось їхав я по трасі, температура різко пішла вгору і грубка стала дмухати холоднимповітрям. Став, щоб охолонути, дивлюся, видавило антифриз (б*** а яйого тільки долив) добре, почекавши трохи, машина охолола доробочої температури, грубка дме як і повинна. Так ось, хотілося бпорадник. Що зробив не так, чи може у когось така ж проблема…
Взагалі, є 2 фотки.
1-а та, взята з інтернету, за якою я в принципі і робив І так, Червоний шланг з верхнього отвору, виходив тупо на асфальт, тобто, коли антифриз видавлювало, він сука, благополучно стікав на асфальт (далі був заглушений)
Жовтий шланг, був одягнений до термостата (перекинув його напатрубок, що йде від термостата до радіатора. Як на фото). Вихід ізтермостату, заглушений. Ну і сірий колір, це було заглушено в мене, туди ж підключив, жовтий шлаг. Бачок у мене на 3 входи.