Додатковий плюс з генератора та чищення маси

Я вже писав, що у мене просідала напруга при вичавленні зчеплення, що приводило зі слабкого згасання фар. Додаткова маса на двигунбула кинута.

Було вирішено також кинути додатковий плюс від генератора доплюсової клеми акумулятора.

Був куплений провід багатожильний мідний 16мм перетином, купив 2метри, із запасом зробив 1.5 метра довжини, 0.5м ще стане внагоді.Купил також наконечники під гайку 8мм, луджених не було, взяв мідні, місця з'єднання залудив газовим паяльником.Ціна питання6 доларів, мідь коштує грошей.

Акумулятор виглядає якось так:

Запчасти на фото:560127054
Кабель спочатку обтиснув і про всяк випадок запаяв термоусадкоюВсе-таки плюс, краще перечепити, ніж недомогти. Щоб було кращевидно, я поклав увімкнений ліхтарик і направив промінь світлабезпосередньо на плюсовий болт акумулятора. Тут він видно ліворуч, позаду нього знаходиться потрібний нам болт і затискна гайка. Тутвидно, як знизу генератора підходить провід. (на фото трохизаслонений гофрою) Беремо ключ на 12, лівою рукою надягаємо його нагайку і відкручуємо, попередньо знявши масу з акумулятора, передцим пирснув трохи WDшки. Потім надягаємо ще одну клему нашого дротуі закручуємо болт назад. Тут нечітко, але видно, як прикрученаклема, вона червоненька (мідна).
Потім прокладаємо провід у місцях, де він не грітиметься, на стяжкуйого затиснув у інших проводів. Далі під розширювальним бачком і доплюс акумулятора, там отвір уже було. Болт і гайка на 8 і бл. :) Атепер найважливіша частина, може бути навіть важливіша, ніжплюсовий провід - це маса на корпус. Я не знав, що маса прикрученав цьому місці, довелося її пошукати! Відкрутив її, і там буласуцільна іржа, не дивно, що напруга просидала, адже там з кожнимднем ​​контакт все гірше і гірше…

Ось такий там був кошмар:

Хіба цей болт може бути провідником? > Запчастини нафото:AX0060
Прикрутив все це, заводжу машину, клацання і все згасло…
Ну думаю біда, десь крякнув запобіжник, або ще гірше. Знімаю плюсвід генератора, знову заводжу, знову клац і все згасло, нульреакції. Ну, думаю капець. :)) Знову відкрутив +, повернув назад -машина навіть не оживає. Припливли думаю.
Дивлюся на мінусову клему, а вона бовтається. :) Блін, я ж її неприкрутив нормально, прикрутив все назад і ура, все завелося. :))Напруга на бортовому комп'ютері 14.6В, тепер з просіданням напругимає бути покінчено. Перестала і ривками розганятися, причому меніпотрібно вичавлювати зчеплення, щоб ривки згладити. Поки тьху тьхувсе нормально. Спочатку думка була така — на низьких передачах, коли напруга просідає, щось починає збоїти, чи то форсунки, чи томізки, чи то чи котушка - точно сказати складно, але щось тупило.Їхав з ранку в сутінках — просідань не помітив, смикання вранці непомітив. Дай Боже, щоб проблема на цьому і закрилася, тиждень їду —буде напевно зрозуміло, чи переміг я проблему з посмикуваннями докінця. :)

У будь-якому розкладі, акумулятор тепер отримує все, що видаєгенератор, негативна маса на корпусі має хороший контакт. Поки щозадоволений як слон. :) Усього й діло те…

PS Перед цим я поміняв сіточку бензонасоса в цей же день:
https://megadriver.org/cars 5285602/

Ну і зняв бортовий комп'ютер, у ньому сенс майже повністюзагубився, ГБО він не бачить, звідси не відображає половинупараметрів, та й вигляд його мені набрид, на днях повернустандартну полицю на місце.
Ну а на заміну бортовику їде ELM конвертер, про це пізніше. :)

Що з цього найбільше вплинуло на пропадання ривків я не знаю, можечастинами, а може все відразу. :))

"коли напруга просідає, щось починає збоїти, чи форсунки, чи мізки, чи котушка — точно сказати складно, але щось тупило. Їхав з ранку всутінках — просідань не помітив, смикання вранці не помітив. ДайБоже, щоб проблема на цьому і закрилася, тиждень їду — буде напевнозрозуміло, чи переміг я проблему з посмикуваннями до кінця. :)

У будь-якому розкладі, акумулятор тепер отримує все, що видаєгенератор, негативна маса на корпусі має хороший контакт. Поки щозадоволений як слон. :) Усього й діло те…

PS Перед цим я поміняв сіточку бензонасоса в цей же день:
https://megadriver.org/cars 5285602/

Ну і зняв бортовий комп'ютер, у ньому сенс майже повністюзагубився, ГБО він не бачить, звідси не відображає половинупараметрів, та й вигляд його мені набрид, на днях повернустандартну полицю на місце.
Ну а на заміну бортовику їде ELM конвертер, про це пізніше. :)

Що з цього найбільше вплинуло на пропадання ривків я не знаю, можечастинами, а може все відразу. :))

"коли напруга просідає, щось починає збоїти, чи форсунки, чи мізки, чи котушка — точно сказати складно, але щось тупило. Їхав з ранку всутінках — просідань не помітив, смикання вранці не помітив. ДайБоже, щоб проблема на цьому і закрилася, тиждень їду — буде напевнозрозуміло, чи переміг я проблему з посмикуваннями до кінця. :)

У будь-якому розкладі, акумулятор тепер отримує все, що видаєгенератор, негативна маса на корпусі має хороший контакт. Поки щозадоволений як слон. :) Усього й діло те…

PS Перед цим я поміняв сіточку бензонасоса в цей же день:
https://megadriver.org/cars 5285602/

Ну і зняв бортовий комп'ютер, у ньому сенс майже повністюзагубився, ГБО він не бачить, звідси не відображає половинупараметрів, та й вигляд його мені набрид, на днях повернустандартну полицю на місце.
Ну а на заміну бортовику їде ELM конвертер, про це пізніше. :)

Що з цього найбільше вплинуло на пропадання ривків я не знаю, можечастинами, а може все відразу. :))