Інвестиції в гівно

Як побачив, що на машині стоять ще рідні стійки амортизаторів (через 11 років і майже 207 тисяч пробігу), вирішив, що дляпрофілактики варто їх поміняти, а заразом пружини і все, щопоряд.
Плюс, у машини були зношені гальмівні диски, тому заразом пішовшукати диски з колодками.Ну і щитки задніх гальм проржавіли впотерть.
І тут мене очікувало розчарування — практично зі всіма позиціямибули проблеми з пошуком, якщо цікавлять конкретні плюс-мінусімениті виробники.
Амортизатори хотів Bilstein B4, задні знайшов в Україні, правийпередній до мене приїхав з Польщі (причому трохи битий), лівийледве знайшов у Німеччини.
Bilstein 19-213798
Bilstein 22-213778 і 22-213785
Пружини вибрав Sachs, знову ж таки замовляв з Польщі. Знайшов двіза ціною однієї (70 євро), правда це були пружини для звичайноїмодифікації, а я спочатку хотів купити посилені для версії звелобагажником. Але подвійна різниця в ціні переважила.
Sachs 99240 та 998740
Тормозні диски Brembo — знову ж таки на замовлення з Польщі.
> Brembo 09.9369.11 та 08.7627.11
Колодки ATE Ceramic - ну ви здогадалися. Немає їх у продажу унас.
ATE 13047071792 та 13047028682

Опорні підшипники — знову ж таки Польща, у нас і дорожче, іневідомий мені виробник.

KYB SM1036
Ну і це дрібниця теж з Польщі чисто за компанію:
Ізолятор пружини Professional Parts Sweden 72348464
Тарілки Febi 107307
Далі те, що знайшлося локально.
Нижні ізолятори задніх пружин GM 90305263
Відбійник задніх пружин GM 90538498
Набір пильників та відбійників Monro КИЇВ Кульові опори Lemförder1470701
Щитки задні GM 90498290 Будівельні прайси
По встановленню у майстра жодних питань не виникло. Єдине, длязаміни щитків треба було знімати маточини. Втім, знялосянормально.
Гальма вже під кінець першої поїздки стали працювати плюс-мінусадекватно. Але головне питання, а чи варто було взагалі городитигород, може, рідні амортизатори ще були живі? Ну, нові працюютькраще, це помітно. Чекав, що машина стане помітно жорсткішим -стала, але не так щоб критично. По суті, головна відмінність того, що я помітив — у швидкості гасіння коливань. Може амплітударозковбаса на нерівностях стала меншою, на кшталт крени при заходів поворот на 60 км/год менше. Але не так, щоб різниця пряма небо іземля.
Загалом, цього і варто було чекати.
Ах так, зад машини злегка впав.

Мабуть, треба було все ж таки замовляти товстіші пружини.

< br>