Заміна сайлентблоків та пильників ГУРу

Всім привіт.
Поки шруси зроблені та чекають на установки я продовжив працюватинад ходовою частиною авто.
Почав із запресування нових сайлентблоків.< br/>
Дуже геморойно відкрутив болти на важелі!

Для початку очистив як зміг і зняв захист.

Від старого сайлентблока позбувся швидко.

Встановлений у 2007 році.
Далі треба якось запресувати. За роботу.
Встановив сайлентблок як вказано на картинці.

Для запресування під рукою знайшовся якийсь вичавковий підшипник ішайба vw.
< /p>
Перший варіант
Кінцевий варіант
Далі все це затиснув довгим болтом і потихеньку запресовував.
Коли йшло на перекіс працював акуратно молотком.

Після того як половина блоку була всередині запресовувала вжетільки акуратно молотком.

З другим блоком все проходило аналогічно.
Далі встановлення пиляків на гідропідсилювач керма.
Зняти і надіти новий було трохи легше ніж пильовик шрусу але всеодно не зручно!
Особливо дістала трубка видалення повітря з пильника! Вонафіксується тільки самими пильовиками і все, що тут довелосявикликати друга на допомогу.

Кулак зняти не зміг. Відкрутив так. Заздалегідь порахуваврізьблення від початку до гайки. У місце хомута пішло дві 2 стяжкиАле це ще не все. Тож продовжую працювати…