Встановлення амортизаторів. Частина 2

Усім привіт. Продовжимо.
Підготувавши все що мені потрібно, приступаю до пересадки пружин таамортизаторів у рідну стійку.
З верхньою частиною було вирішено ставити 2 тарілки, щобмінімізувати попадання бруду на завзятий підшипник.
Довелося їх трохи сточити по краях і тоді вони відмінно тампомістилися. То придумати.

дриль + болгарка виходить верстат на коліні))

Далі все що потрібно на фарбування.

На пружини надів трохи шланга Нестандартну шайбу для картриджа тежна покрас. Довжина 55мм При закручуванні помітив що вона притискаєсальник вставки.
Довелося доопрацювати.

З дрібницями все.Залишилося визначити яку проставку вибрати на 1або 3 сантиметри.
Я хотів мати стандартний кліренс без завищеного. Тому вибиравсантиметру вставку.
Що вийшло. Висота стійки стала довшою на 25 мм. А хід штока вкартриджі коротший, ніж у попередній підвісці. Ще й зверху пружинустискає проставка в 1 сантиметр.
Я взагалі не уявляв як вся ця конструкція себе зарекомендує? !добігає кінця.

Останні примірки
Фото на згадку

Під час встановлення я до останнього переживав чи стане все якпотрібно, навіть тоді коли колеса торкнулися землі .
Тільки після тест драйву я відчув всю красу нових амортизаторів іпружин!

У моєму райончику ще довелося пошукати вбиту дорогу для тестдрайву! <
Знайшовши "нормальний" шматок траси я помчав тестувати імоментально отямився від результату! Підвіска ковтала купи івибоїни один за одним! Жодних стуків і вібрацій! Деякі вибоїнистали взагалі не відчутні! Але є й мінуси! Тепер у салоні з'явилосямільйон цвіркунів та сторонніх шумів під час руху!
І на поворотах нахилити стало сильніше. Але з цим ще можнамиритися)

Особливо хочу подякувати Юрію Марченку він жеpassat8773 За допомогу та подолання всіх проблем яківиникли під час будови цих супер амортизаторів! ))

Усім удачі та рівних доріг! )